sw pl es en es fa my eo sw en en es en en it sk nl eo de sw eo hbs_lat sw eo en sw en sw eo eo eo la la eo fr sw sw en en eo bn eo eu it it uz eo eo en sw pl sq en en en eu vo fi tl sw pl sw ceb sw pt fi id fi qu eo uz sl en hbs_lat tr sw cy sw pt en la sw lv es de mg en is id nl hu en ceb en eo en en de id fi sw sw sw sl sw sw nl en vo nl lt eo es sw nl ceb ms en zh en ms en sw sw tl sw eu eu sw sw en id zh zh ja zh zh zh zh zh ja zh zh zh ceb de io de en id en en fr fr fr de id en de eo en zh zh zh zh zh zh ceb sw eo nl en en eo fr sw en sw en eu eu it en it it sw sw zh en sw it sw zh zh en id sw en id sw zh zh en id zh zh en id sw en en en id en en id sw zh zh en id zh en id sw en en en id eo en id sw en en en id eo sw en id sw zh ja en id zh en id sw sw zh zh en id zh en id eu sw sw

警政服務 - Programu za Android kwenye Google Play
Filamu na vipindi vyangu vya Runinga
Usafiri na ya Karibu Nawe
Umri Usiozidi Miaka 5
Umri wa miaka 6-8
Umri: juu ya miaka 9
Kidhibiti cha Vifaa vya Android
NPA(中華民國內政部警政署) Mtindo wa maisha
Inapakia uoanifu wa kifaa...
Ongeza kwenye Orodha ya matamanio
Kimeongezwa katika Orodha ya matamanio
Bidhaa imeongezwa kwenye orodha ya matamanio.
Bidhaa imeondolewa kwenye orodha ya matamanio.
jumla ya ukadiriaji 6,487
Matoleo ya Android Yanayotumika
Tembelea tovuti Tuma barua pepe kwa cpukevin@npa.gov.tw Sera ya Faragha
新北市政府 New Taipei City Government
New Amerika ya Manispaa ya Polisi "iPolice" jumuishi kipolisi na trafiki habari yanayohusiana na kutoa umma na simu yako APP kwa huduma ya polisi mara moja.
Family Locator - GPS Tracker
Family Locator inakuwezesha kujua familia yako ni salama, hata wakati wao uko mbali!
Nut - GPS Locating. Anti-loss.
Angalia rafiki yako halisi wakati eneo. Matumizi Nut kupata simu yako na vitu.
Kuona ambapo kila mtu ni pamoja hii eneo ya kugawana programu smart.
Zingine zaidi kutoka kwa mtengenezaji
©2017 Google Sheria na Masharti ya Tovuti Faragha Wasanidi programu Wasanii Kuhusu Google
Kwa kununua bidhaa hii, unatumia Google Payments na kukubaliana na Sheria na Masharti na Ilani ya Faragha ya Google Payments.

警政服務 - Android Apps on Google Play
My movies and TV shows
Travel and Local
Age Not Exceeding 5 Years
Age 6-8 years
Age: above 9 years
Android Device Manager


en pl es en es fa my eo sw en en es en en it sk nl eo de sw eo hbs_lat sw eo en sw en sw eo eo eo la la eo fr sw sw en en eo bn eo eu it it uz eo eo en sw pl sq en en en eu vo fi tl sw pl sw ceb sw pt fi id fi qu eo uz sl en hbs_lat tr sw cy sw pt en la sw lv es de mg en is id nl hu en ceb en eo en en de id fi sw sw sw sl sw sw nl en vo nl lt eo es sw nl ceb ms en en en id en sw sw tl sw eu eu sw sw en id sw eo en sw ceb de io de en id ca fr fr fr fr de id en de eo sw eo nl en en eo en sw en sw en eu en it it sw sw sl en sw it sw en it en id sw en id sw en de en id en en id sw en en en id sw en id sw en it en id sw en id sw en en en id sw en id sw en en en id sw en id sw en en en id sw en id sw en en en id sw en id sw en kw en id sw en id sw en en en id sw en id sw en en en id en en id sw en en en id sw it en id sw en it en id sw en id sw sw en sl en id sw en id sw en sl en id es en id eu sw sw

MVD-IM: Kerala Motor Vehicles - Programu za Android kwenye Google Play
Filamu na vipindi vyangu vya Runinga
Usafiri na ya Karibu Nawe
Umri: juu ya miaka 9
Kidhibiti cha Vifaa vya Android
MVD-IM: Kerala Motor Vehicles
Inapakia uoanifu wa kifaa...
Ongeza kwenye Orodha ya matamanio
Kimeongezwa katika Orodha ya matamanio
Bidhaa imeongezwa kwenye orodha ya matamanio.
Bidhaa imeondolewa kwenye orodha ya matamanio.
Je, ungependa kutafsiri maelezo kwa Kiswahili ukitumia Google Tafsiri? Tafsiri maelezo kurudi katika Kiingereza
An application Provided by the Motor Vehicles Department Government of Kerala for the general public to view details of vehicles registered in Kerala, driving licence issued in Kerala and status of applications submitted at various offices of Motor Vehicles Department of Kerala.
Maombi Zinazotolewa na Magari idara Serikali ya Kerala kwa umma kwa ujumla kuangalia maelezo ya magari ya kusajiliwa katika Kerala, kuendesha gari leseni iliyotolewa katika Kerala na hadhi ya maombi yaliyowasilishwa katika ofisi mbalimbali za Magari Idara ya Kerala.
jumla ya ukadiriaji 1,663
Matoleo ya Android Yanayotumika
Tembelea tovuti Tuma barua pepe kwa ssgcell@gmail.com
Kerala vehicle owner details
SIMPLE Sehemu za WEB APP kwa ajili Kerala Gari maelezo mmiliki na Faini
KeraLa Motor Vehicles Details
Kerala Magari idara Information & Traffic Kamera Fine Angalia / Kulipwa.
Kupata india RTO maelezo yote ya usajili wa gari na search idadi.
New Gari Usajili maelezo kwa magari yote INDIA (RTO maelezo ya gari)
Kerala Motor Vehicle Details
Kerala Magari Maelezo programu android ni msaidizi kujua kuhusu magari.
Kerala Vehicle & Mmiliki-RTO info - Taarifa zote kuhusu gari yoyote katika kugusa moja.
Mfumo wa Taarifa Gari hutoa maelezo kuhusu gari kusajiliwa katika India.
Kutafuta yoyote Gari India Info. na Idadi Gari kupata Mmiliki Jina, mitaani, nk
Kuthibitisha maelezo ya gari yoyote nchini Pakistan.
Programu hii itasaidia Orodha wowote Idadi Gari kwa njia ya nje India.
Gari Search & Gari Info - Gari Tracker - All India RTO Portals
Kupata kila aina ya gari Taarifa ya RTO INDIA
SIMPLE Sehemu za WEB APP kwa ajili Karnataka maelezo ya usajili Gari na Faini
Zingine zaidi kutoka kwa mtengenezaji
National Games 2015 Kannur
National Michezo 2015 matukio katika Kannur na alama ya kuishi na nyingine muhimu maelezo
Kerala Election Trend - 2015
Kerala Uchaguzi Mwenendo - Aruvikkara Bye-Uchaguzi 2015
©2017 Google Sheria na Masharti ya Tovuti Faragha Wasanidi programu Wasanii Kuhusu Google
Kwa kununua bidhaa hii, unatumia Google Payments na kukubaliana na Sheria na Masharti na Ilani ya Faragha ya Google Payments.

MVD-IM: Kerala Motor Vehicles - Android Apps on Google Play
My movies and TV shows
Travel and Local
Age: above 9 years
Android Device Manager
MVD-IM: Kerala


ar pl es en es fa my eo sw en en es en en it sk nl eo de sw eo hbs_lat sw eo en sw en sw eo eo eo la la eo fr sw sw en en eo bn eo eu it it uz eo eo en sw pl sq en en en eu vo fi tl sw pl sw ceb sw pt fi id fi qu eo uz sl en hbs_lat tr sw cy sw pt en la sw lv es de mg en is id nl hu en ceb en eo en en de id fi sw sw sw sl sw sw nl en vo nl lt eo es sw nl ceb ms en ar oc en en sw sw tl sw eu eu sw sw en id sw eo ar en ar ar ar ar arz ar ar ar ar ar ar ar ar ar en sw en en sw sw sw sw it fi eo id sl sw en fi id sw en ceb de io de en id fr de fr sv fr de id en de eo en ar ar ceb sw eo nl en en eo fi sw en sw en eu en it it sw sw en en sw it sw ar fr en id sw en id sw pl en en id ms en id sw ar it en id ar en id sw fi it en id fi en id sw ar en en id sw en id sw ar en en id it en id sw tl tl en id en en id sw ar en en id sw en id sw ar ar en id sw en id sw ar en en id ar en id sw ar en en id en sw en en id sw de zh en id sw en id sw en ru en id en en id eu sw sw

المؤسسة العامة للتقاعد - Programu za Android kwenye Google Play
Filamu na vipindi vyangu vya Runinga
Usafiri na ya Karibu Nawe
Umri: juu ya miaka 9
Kidhibiti cha Vifaa vya Android
Ongeza kwenye Orodha ya matamanio
Kimeongezwa katika Orodha ya matamanio
Bidhaa imeongezwa kwenye orodha ya matamanio.
Bidhaa imeondolewa kwenye orodha ya matamanio.
Je, ungependa kutafsiri maelezo kwa Kiswahili ukitumia Google Tafsiri? Tafsiri maelezo kurudi katika Kiarabu
التطبيق الرسمي للمؤسسة العامة للتقاعد بالمملكة العربية السعودية
Public Pension Agency Official Application Kingdom of Saudi Arabia
يتيح هذا التطبيق الوصول للخدمات الالكترونية التي تقدمها المؤسسة للمتقاعدين والمستفيدين والوكلاء والمشتركين. ومن هذه الخدمات:
1. التسجيل على الخدمات الالكترونية.
2. طباعة تعريف بالمعاش.
3. بيان تسوية معاش.
5. الاستفسار عن معاملة.
9. عرض مدد الخدمة.
10. خطاب قبول الضم.
والعديد من الخدمات الاخرى.
نرحب باي اقتراحات على:
maombi rasmi ya Shirika General kwa ajili ya kustaafu katika Saudi Arabia
Public Agency Pensheni rasmi Maombi Ufalme wa Saudi Arabia
Maombi Hii hutoa upatikanaji wa huduma ya umeme zinazotolewa na taasisi kwa ajili ya wastaafu na walengwa, mawakala na wanachama. Huduma hizi ni pamoja na:
1. Tarehe juu ya huduma ya umeme.
2. Magazeti ufafanuzi wa pensheni.
3. Taarifa ya pensheni makazi.
5. kuuliza kuhusu matibabu.
9. kutoa kupanuliwa huduma.
10. Barua ya Kukubalika annexation.
11. Kuungana na sisi.
Na huduma nyingine nyingi.
Sisi kuwakaribisha mapendekezo yoyote kwa:
jumla ya ukadiriaji 381
١. اطلاق خدمة صوت المتقاعد.
٢. اصلاح بعض المشاكل في التطبيق.
Matoleo ya Android Yanayotumika
Tembelea tovuti Tuma barua pepe kwa app@pension.gov.sa Sera ya Faragha
Kuhubiri injili huduma, motisha, kulipa, mwanga mfumo, ofisi za kazi, Wizara ya Biashara, bima ya kijamii
Maombi rasmi kwa ajili Saudi UMEME KAMPUNI
تأميناتي هو التطبيق الرسمي للمؤسسة العامة للتأمينات الاجتماعية خاصة بالمشتركين
Maombi Gosi kuuliza kuhusu shughuli umeme
Ministry of Civil Service
Maombi ya Wizara ya Utumishi wa Umma - Saudi Arabia
Maombi tovuti misitu rasmi
"Zain SA" maombi kwamba anatoa upatikanaji wa huduma Zain Saudi Arabia.
Absher ni maombi rasmi kwa ajili ya huduma ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya Ufalme wa Saudi Arabia
المديرية العامة للجوازات - GDP
maombi rasmi kwa ajili ya Huduma Kurugenzi ya Pasi
اشحن! شحن برقم الهوية
اشحن هاتفك بكل سهولة مع تطبيق اشحن! , متوافق مع (STC, موبايلي, زين)
نمبر بوك السعودي Number Book
ushahidi wenye nguvu zaidi katika ulimwengu katika kila nchi
.. Maombi ina maombi ambayo utapata kuomba au utoaji wa kila kitu unahitaji mara moja juu ya saa
Accounting calc / spreadsheet
Eneo-kazi, biashara, biashara au ofisi. Calculator au spreadsheet, kuamua! ▼
©2016 Google Sheria na Masharti ya Tovuti Faragha Wasanidi programu Wasanii Kuhusu Google
Kwa kununua bidhaa hii, unatumia Google Payments na kukubaliana na Sheria na Masharti na Ilani ya Faragha ya Google Payments.

العربية العامة للتقعيد - Android Apps on Google Play
My movies and TV shows
Travel and Local
Age: above 9 years
Android Device Manager
Add to List


sw pl es en es fa my eo sw en en es en en it sk nl eo de sw eo hbs_lat sw eo en sw en sw eo eo eo la la eo fr sw sw en en eo bn eo eu it it uz eo eo en sw pl sq en en en eu vo fi tl sw pl sw ceb sw pt fi id fi qu eo uz sl en hbs_lat tr sw cy sw pt en la sw lv es de mg en is id nl hu en ceb en eo en en de id fi sw sw sw sl sw sw nl en vo nl lt eo es sw nl ceb ms en en ca qu en sw sw tl sw eu eu sw sw en id sw eo en en en en en en en en en en en sw sw sw eu sw sw sw eo sw sw sw ceb de io de en id fr fr fr fr zh de id en de eo en en ceb sw eo fr en en eo en sw en sw en eu eu it en it it sw sw vi en sw it sw en war en id sw en id sw en en en id sw en id sw en en en id sw en id sw en en en id sw en id sw en en en id sw en id sw en fi en id en en id sw en en en id sw en id sw en en en id en en id sw en war en zh pl en zh sw en en en id sw en id sw de fi en id en en id sw en en en id sw en id sw en ta en id en en id sw en en en id sw en id sw en en en id sw en id sw en en en id sw en id sw sw en vi en id sw en id eu sw sw

Santander Cycles - Programu za Android kwenye Google Play
Filamu na vipindi vyangu vya Runinga
Usafiri na ya Karibu Nawe
Umri: juu ya miaka 9
Kidhibiti cha Vifaa vya Android
Ongeza kwenye Orodha ya matamanio
Kimeongezwa katika Orodha ya matamanio
Bidhaa imeondolewa kwenye orodha ya matamanio.
Je, ungependa kutafsiri maelezo kwa Kiswahili ukitumia Google Tafsiri? Tafsiri maelezo kurudi katika Kiingereza
Santander Cycles is the self-service, bike-sharing scheme for short journeys in inner London.
The official Santander Cycles app from Transport for London is the only app to send bike release codes straight to your smartphone. So you can skip past the docking station terminal and get on your bike quicker.
Simply register with your bank card, and use the app to ‘Hire now’ from a nearby docking station. Follow the instructions to get your bike release code. Tap the code into the docking point and you’re good to go!
• See up-to-the minute information about which docking stations have bikes and spaces available
• Plan a journey with an easy to follow map
• Receive notifications – for example, summarising the cost at the end of your hire
• View your recent journeys and charges • Save your favourite docking stations
Each bike release code is valid for 10 minutes at your chosen docking station.
Please note the app doesn’t reserve bikes. If there are no bikes available at the docking station, don’t worry. Use the app to find a nearby docking station with bikes, and get another bike release code to use there. You won’t be charged until you use the release code.
You must be 18 or over to hire a bike, and 14 or over to ride one. For full Santander Cycles terms and conditions, see tfl.gov.uk/santandercycles
Santander Cycles ni binafsi huduma, baiskeli kugawana mpango kwa ajili ya safari fupi katika ndani London.
rasmi Santander Cycles programu kutoka Usafiri kwa London ni programu tu kutuma baiskeli kutolewa codes moja kwa moja kwa smartphone yako. Hivyo unaweza ruka zamani kituo cha docking terminal na kupata juu ya baiskeli yako wepesi.
Tu kujiandikisha na kadi yako ya benki, na kutumia programu ya 'Hire sasa' kutoka jirani kituo cha docking. Kufuata maelekezo ya kupata yako baiskeli kutolewa kanuni. Bomba kificho katika hatua docking na wewe ni vizuri kwenda!
• Angalia up-to-dakika ya habari kuhusu ambayo vituo docking na baiskeli na nafasi inapatikana
• Panga safari na rahisi kufuata ramani
• Kupokea kuarifiwa - kwa mfano, muhtasari wa gharama mwishoni mwa kukodisha yako
• View safari yako ya hivi karibuni na mashtaka • Hifadhi vituo yako favorite docking
Kila kificho baiskeli kutolewa ni halali kwa muda wa dakika 10 katika kituo cha yako mteule docking.
Tafadhali kumbuka programu haina hifadhi baiskeli. Kama hakuna baiskeli inapatikana katika kituo cha docking, msiwe na wasiwasi. Matumizi programu kupata karibu docking kituo na baiskeli, na kupata mwingine code baiskeli kutolewa kutumia huko. Huwezi kuwa na kushtakiwa mpaka kutumia kutolewa kanuni.
Lazima kuwa 18 au zaidi kwa kuajiri baiskeli, na 14 au zaidi kwa wapanda moja. Kwa Santander Cycles suala kamili na hali, angalia tfl.gov.uk/santandercycles
jumla ya ukadiriaji 485
We’ve taken all your feedback on board and completely refreshed the front page! Now you can see docking station information, live availability and an interactive map all on one unified screen. You can also save your favourite docking stations and search with a wider range of criteria including London landmarks, underground and train stations and streets.
Matoleo ya Android Yanayotumika
Hushiriki Maelezo, Hushiriki Eneo
Tembelea tovuti Tuma barua pepe kwa SantanderCycles@tfl.gov.uk Sera ya Faragha
✦ kuaminika Barclays mzunguko wa kukodisha programu, na hasa kwa Londoner! Kujaribu kuondoka sasa ✦
mwisho transit programu kwa ajili ya basi na Subway katika NYC, DC, SF, Toronto + 30 miji
Tube Map London Underground
Ni pamoja na Usafiri rasmi kwa ajili ya London Tube Map na kusaidia njia mpangaji.
Angalia njia yako kwa usumbufu kabla ya kusafiri
Uingereza namba moja marudio kwa mara treni na tiketi ya kununua.
TFL tube, zana basi kusafiri na ramani
Probus London: TfL Bus Times
Angalia nyakati kuishi basi kuwasili - kupata TfL vituo vya mabasi & njia - TFL Journey mpangaji
Oyster Oyster and Contactless
Oyster Kadi & Contactless: Mizani, Historia Journey, Travelcards, TopUp & Fidia!
London Oyster Contactless +
Historia safari, Mizani na Fidia kwa Oyster & Contactless kadi za malipo
Tube Map London Underground
★ ★ ★ ★ ★ "Pengine bora tube ramani na njia mpangaji huko nje" - hivi karibuni Mabadiliko ya karibuni
London Tube, overground, TFL Reli, DLR & Tram ramani programu
Bus London - Times and routes
TfL Countdown na safari mpangaji kwa London kwa mara kuishi bus na njia.
Mipango Route, departures, ramani na zaidi - usafiri London kufanywa rahisi!
Kuona hali ya kuishi ya Usafiri kwa ajili ya London (chini ya ardhi, overground na DLR).
Live London Bus Tracker
muda halisi kuwasili habari kwa ajili ya mabasi, zilizopo, trams, boti na hata magari cable!
London Bus Checker Free: Times
Mara ya basi kuishi na nadhifu safari mipango kwa ajili ya London - bure
Zingine zaidi kutoka kwa mtengenezaji
Children's Traffic Club London
Yanajitokeza cute wahusika puto na kujifunza wote kuhusu usalama barabarani katika njia ya kujifurahisha
©2016 Google Sheria na Masharti ya Tovuti Faragha Wasanidi programu Wasanii Kuhusu Google
Kwa kununua bidhaa hii, unatumia Google Payments na kukubaliana na Sheria na Masharti na Ilani ya Faragha ya Google Payments.

Santander Cycles - Android Apps on Google Play
My movies and TV shows
Travel and Local
Age: above 9 years
Android Device Manager
Add to list


en pl es en es fa my eo sw en en es en en it sk nl eo de sw eo hbs_lat sw eo en sw en sw eo eo eo la la eo fr sw sw en en eo bn eo eu it it uz eo eo en sw pl sq en en en eu vo fi tl sw pl sw ceb sw pt fi id fi qu eo uz sl en hbs_lat tr sw cy sw pt en la sw lv es de mg en is id nl hu en ceb en eo en en de id fi sw sw sw sl sw sw nl en vo nl lt eo es sw nl ceb ms en en de en en sw sw tl sw eu eu sw sw en id sw eo en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en sw sw sw sw sw sw sw sw sw nl sw lb sw sw en sw sw en sw en sw sw en ceb de io de fr sw en oc fr fr en de id en de eo en en en ceb sw eo pt en en eo eu sw en sw en eu en it it sw sw en en sw it sw en en en id sw en id sw eo en en id sw en id sw en en en id en en id sw en en en id en en id sw en en en id hbs_lat en id sw en en en id en en id sw en en en id sw en id sw en en en id en id sw en ru en id sw en id sw en en en id sw en id sw en fr en id sw en id sw en en en id en en id sw de en en id en en id sw en en en id tl en id sw en fi en id sw en id sw en en en id sw en id sw sw en en en id sw en id eu sw sw

MyTransport Singapore - Programu za Android kwenye Google Play
Filamu na vipindi vyangu vya Runinga
Usafiri na ya Karibu Nawe
Umri: juu ya miaka 9
Kidhibiti cha Vifaa vya Android
Ongeza kwenye Orodha ya matamanio
Kimeongezwa katika Orodha ya matamanio
Je, ungependa kutafsiri maelezo kwa Kiswahili ukitumia Google Tafsiri? Tafsiri maelezo kurudi katika Kiingereza
Be empowered for an all new travelling experience
MyTransport.SG Mobile, an award winning app, is a content-rich service offering a wide range of information for all modes of land transportation – empowering commuters, motorists and cyclists in Singapore to make informed decisions and better plan their journey, with these features:
• Personalise your favourite services with MyConcierge
• Search and locate nearby bus stops and service number with bus route details
• Get real-time island-wide bus arrival information
• Search and locate nearby taxi stands and quick dial for taxi booking services
• Report road defects via Snap & Send
• Get real-time parking lots availability for popular locations
• Plan route with Traffic News and ERP Gantries on Traffic Smart
• View live traffic images along all expressways round the island
• Receive notification on expressways traffic news during peak hours and train service delay information
• Explore cycling towns, routes, and parking facilities
• Find out lifestyle events and promotions nearby
This app is proud to be a multiple local and international awards winners in:
• 2014 Best Global m-Government Service Award, Dubai
• 2013 Singapore infocomm Technology Federation (SiTF) Awards, Gold Winner in Most Popular Mobile Apps category and Silver Winner in Mobile Applications category
• 2013 UiTP Grow with Public Transport International Awards, Integrated Mobility category
• 2013 eGov Excellence Awards, Distinguished Winner in mServices category
• 2013 Singapore Mobile Excellence Awards, Gold Winner in Best App/Content by Government/Community category
• 2012 Summit Emerging Media Awards, Visionary Award in Navigation App category
• 2012 W3 Awards, Silver Award in Maps and Navigation mobile app category
For the full suite of land transport information and e-Services, please visit: http://www.mytransport.sg
To help us improve this app, you are welcome to email us at: LTA-MyTransport@lta.gov.sg
Kuwezeshwa kwa kila mwezi uzoefu kusafiri
MyTransport.SG Mkono, kushinda programu tuzo, ni maudhui tajiri huduma sadaka mbalimbali wa habari kwa njia zote za nchi za usafirishaji - kuwawezesha commuters, wenye magari na baiskeli katika Singapore kufanya maamuzi sahihi na mpango bora safari yao, na makala haya :
• ya binafsi huduma yako favorite na MyConcierge
• Search na Machapisho vituo karibu basi na huduma ya simu na basi njia maelezo
• Kupata halisi ya wakati kisiwa kote basi kuwasili habari
• Search na Machapisho karibu teksi anasimama na piga haraka kwa ajili ya huduma za teksi booking
• kasoro Ripoti ya barabara kupitia Snap & kutuma
• Kupata halisi ya wakati kura ya maegesho upatikanaji kwa maeneo maarufu
• Mpango wa njia na Traffic Habari na ERP Gantries juu ya Traffic Smart
• View kuishi images trafiki pamoja expressways pande zote kisiwa
• Kupokea taarifa juu ya expressways trafiki habari wakati wa masaa ya kilele na treni huduma kuchelewa habari
• Vumbua baiskeli miji, njia, na maegesho ya
• Kupata nje matukio ya maisha na matangazo ya jirani
Programu hii ni fahari kuwa nyingi ndani na nje ya tuzo washindi katika:
• 2014 Best Global m-Serikali Service Award, Dubai
• 2013 Singapore infocomm Technology Shirikisho la (SiTF) Tuzo, Gold Mshindi katika Wengi Popular Simu ya Mkono Programu ya jamii na Silver Mshindi katika Maombi ya Mkono jamii
• UiTP 2013 Kukua kwa usafiri wa umma kimataifa Awards, Integrated Uhamaji jamii
• 2013 eGov Excellence Awards, Distinguished Mshindi katika mServices jamii
• 2013 Singapore Simu ya Mkono Tuzo za Ubora, Gold Mshindi katika Best App / Content na Serikali / Jamii Jamii
• Mkutano wa 2012 Emerging Media Awards, maono tuzo katika Navigation App jamii
• 2012 W3 Awards, Silver tuzo katika Maps na Navigation programu ya simu jamii
Kwa Suite kamili wa habari nchi usafiri na e-Services, tafadhali tembelea: http://www.mytransport.sg
Kutusaidia kuboresha programu hii, mnakaribishwa email yetu katika: LTA-MyTransport@lta.gov.sg
jumla ya ukadiriaji 5,026
What's New for Version 3.1
- General bug Fixes and removal of Park and Ride function due to cessation of Park & Ride scheme
Matoleo ya Android Yanayotumika
Tembelea tovuti Tuma barua pepe kwa LTA-MyTransport@lta.gov.sg
SG Buses: Timing & Routes
Ni programu muhimu kwa ajili ya wewe kuangalia bus majira katika Singapore.
programu iris huongeza uzoefu wa kusafiri kwenye mabasi SBS Transit na treni.
Upatikanaji wa ramani bila internet, Shusha nzima Singapore na Malaysia Maps
Singapore City Guide Trip.com
Choice Mhariri wa: Kugundua Singapore migahawa, hoteli, shughuli & ramani.
Singapore Offline Map & Guide
Free Offline Maps & Guides
100% bure na Offline Singapore Ramani & Guide bila gharama za siri.
kila mwezi-SingaporeAir programu-imefumwa kusafiri kufanywa rahisi.
Bus Stop SG (SBS Next Bus)
SG yako ukoo Bus programu kwa ajili ya pili ya basi kuwasili majira katika Singapore!
Singapore Map and Walks
programu Handy na matembezi kadhaa binafsi kuongozwa kuona bora ya Singapore.
kirafiki programu rahisi & user kuonyesha trafiki mzigo katika Causeway, Tuas & JB.
Singapore kusafiri mwongozo kwa now-ramani kwa ajili ya bure.
London Live Bus Countdown
Safari Planner & Kuangalia Live London Bus Times & kupata TFL Bus Stops karibu na wewe
Changi Airport Group (Singapore) Pte Ltd
rasmi Changi Airport programu na uwanja wa ndege info, maelezo ndege & mikataba!
First Bus Travel Information
Kupata nyakati basi, basi unaofuata na kupanga safari yako na App yetu rasmi.
London Bus kuhesabu - Usafiri Kwa London Planner
London Bus Live Countdown
Maombi Buscount hutoa nyakati live kuondoka kwa basi ataacha katika London.
Zingine zaidi kutoka kwa mtengenezaji
Getting There Together with U!
scoops karibuni kuhusu ajabu, ya kusisimua miradi usafiri ardhi katika SG!
©2017 Google Sheria na Masharti ya Tovuti Faragha Wasanidi programu Wasanii Kuhusu Google
Kwa kununua bidhaa hii, unatumia Google Payments na kukubaliana na Sheria na Masharti na Ilani ya Faragha ya Google Payments.

MyTransport Singapore - Android Apps on Google Play
My movies and TV shows
Travel and Local
Age: above 9 years
Android Device Manager
Add to List


sw pl es en es fa my eo sw en en es en en it sk nl eo de sw eo hbs_lat sw eo en sw en sw eo eo eo la la eo fr sw sw en en eo bn eo eu it it uz eo eo en sw pl sq en en en eu vo fi tl sw pl sw ceb sw pt fi id fi qu eo uz sl en hbs_lat tr sw cy sw pt en la sw lv es de mg en is id nl hu en ceb en eo en en de id fi sw sw sw sl sw sw nl en vo nl lt eo es sw nl ceb ms en en en en en sw sw tl sw eu eu sw sw en id sw eo en en sw sw ceb de io de nl id el vi fr oc fr de id en de eo en en en en en ceb sw eo nl en en eo en sw en sw en eu en it it sw sw en en sw it sw en en en id sw en en id sw en en en id sw en id sw en en en id en en id sw en en en id sw en id sw en en en id en en id sw en en en id en en id sw en en en id en en id sw en en en id en en id sw en en en id sw en id sw it en en id en en id sw en en en id sw en id sw en it en id sw en id sw en en en id sw en id sw fi en en id sw en id sw en en en id sw en id sw en en en id sw en id eu sw sw

ePathshala - Programu za Android kwenye Google Play
Filamu na vipindi vyangu vya Runinga
Usafiri na ya Karibu Nawe
Umri: juu ya miaka 9
Kidhibiti cha Vifaa vya Android
Ongeza kwenye Orodha ya matamanio
Kimeongezwa katika Orodha ya matamanio
Bidhaa imeongezwa kwenye orodha ya matamanio.
Bidhaa imeondolewa kwenye orodha ya matamanio.
Je, ungependa kutafsiri maelezo kwa Kiswahili ukitumia Google Tafsiri? Tafsiri maelezo kurudi katika Kiingereza
The digital India campaigns has promoted extensive use of ICTs in the teaching learning process. The ePathshala, a joint initiative of Ministry of Human Resource Development (MHRD), Govt. of India and National Council of Educational Research and Training (NCERT) has been developed for showcasing and disseminating all educational e-resources including textbooks, audio, video, periodicals, and a variety of other print and non-print materials.
Students, Teachers, Educators and Parents can access eBooks through multiple technology platform that is mobile phones and tablets (as epub) and from the web through laptops and desktops (as Flipbook). ePathshala also allows user to carry us many books as their device supports. Features of these books allow users to pinch, select, zoom, bookmark, highlight, navigate,share and make notes digitally.
Digital India kampeni ina kukuzwa matumizi makubwa ya ICTs katika mchakato wa kujifunza kufundisha. EPathshala, mpango wa pamoja wa Wizara ya Maendeleo ya Rasilimali (MHRD), Govt. ya India na Baraza la Taifa la Elimu Utafiti na Mafunzo (NCERT) imekuwa maendeleo kwa showcasing na kusambaza elimu e rasilimali-wote ikiwa ni pamoja na vitabu vya kiada, redio, video, magazeti, na aina ya vifaa vingine magazeti na mashirika yasiyo ya magazeti.
Wanafunzi, Walimu, Walimu na Wazazi wanaweza kupata eBooks kwa njia ya teknolojia mbalimbali jukwaa kwamba ni simu za mkononi na vidonge (kama ePub) na kutoka mtandao kupitia Laptops na kopyuta (kama Flipbook). ePathshala pia inaruhusu mtumiaji kufanya sisi vitabu vingi kama kifaa yao inasaidia. Makala ya vitabu hivi kuruhusu watumiaji Bana, kuchagua, zoom, alama, kuonyesha, navigate, kushiriki na kufanya maelezo digital.
jumla ya ukadiriaji 9,246
- Previous version bug fixes
- New languages are included
- Book can be accessed offline we can put file manually and it will appear in the my collection
- if file put manually we can download once and replace
Matoleo ya Android Yanayotumika
Tembelea tovuti Tuma barua pepe kwa dceta.ncert@nic.in
NCERT Books kutoka Hatari 1-12 katika Kiingereza, Kihindi & Urdu Medium
Imp 4 UPSC IAS prep
NCERT Solutions of NCERT Books
Bure NCERT Solutions kwa vitabu vyote NCERT na maarufu kumbukumbu vitabu.
NCERT Books Free Downloads
DigiBook Technologies (P) Ltd.
NCERT Books & Solutions, NCERT Hindi Books & Free Downloads ya NCERT Textbooks
NCERT Books & Study Material
seti kamili ya NCERT Vitabu Standard 1 hadi 12 katika Kiingereza, Kihindi & Urdu.
NCERT Solutions App na Eduwizards. 13000+ kutatuliwa maswali - Hatari VI kwa XII
BYJU'S – The Learning App
Best Walimu: Video, Uchunguzi, Guide: Hatari 4-12 IITJEE, AIPMT, CAT, IAS, GMAT, GRE
CBSE NCERT PDF DOWNLOAD
NCERT Solutions, Books, mtihani Notes, Mfano Papers, Utba Material PDF New Download.
Board Exam Solutions: 10 & 12
CBSE Class 10 na Hatari 12 Board Karatasi Solutions
Khan Academy utapata kujifunza karibu kila kitu kwa ajili ya bure
Elpis Technology Solutions (P) Ltd
CBSE bure mtaala, Mfano Karatasi, Notes, NCERT ufumbuzi, Video & vipimo online
Meritnation - CBSE ICSE & More
Alama zaidi na somo nyenzo, NCERT Solutions & Mfano Papers kwa ajili ya madarasa 6-12
Mpango huu ni kujitolea na kuonyesha wewe aina ya kuvutia math tricks.
Sisi kutoa elimu bora bure gharama
Aakash iTutor: NEET & IIT-JEE
Aakash Educational Services Pvt. Ltd
Aakash Best Walimu: Video, eBooks, Vipimo kwa ajili ya Neet, IIT-JEE, Hatari 8,9,10,11,12
NCERT Science in Hindi
Sayansi App kwa NCERT mtaala katika Hindi na picha ya kuvutia na maswali.
Topper Notes ni programu huru yenye CBSE na ICSE Bodi vifaa vya utafiti.
©2017 Google Sheria na Masharti ya Tovuti Faragha Wasanidi programu Wasanii Kuhusu Google
Kwa kununua bidhaa hii, unatumia Google Payments na kukubaliana na Sheria na Masharti na Ilani ya Faragha ya Google Payments.

ePathshala - Android Apps on Google Play
My movies and TV shows
Travel and Local
Age: above 9 years
Android Device Manager
Add to Wish List


en pl es en es fa my eo sw en en es en en it sk nl eo de sw eo hbs_lat sw eo en sw en sw eo eo eo la la eo fr sw sw en en eo bn eo eu it it uz eo eo en sw pl sq en en en eu vo fi tl sw pl sw ceb sw pt fi id fi qu eo uz sl en hbs_lat tr sw cy sw pt en la sw lv es de mg en is id nl hu en ceb en eo en en de id fi sw sw sw sl sw sw nl en vo nl lt eo es sw nl ceb ms en en ca en id sw sw tl sw eu eu sw sw en id sw eo ar ar ar ar ar ar en en en en en en sw sw sw sw sw sw sw sw sw sw sw sw ceb de io de eu id de de fr sv de de id en de eo en ar en ceb sw eo it en en sw en sw id id eu en it it sw sw en en sw it sw en en en id sw en id eu sw sw

Crown Prince Court - Abu Dhabi - Programu za Android kwenye Google Play
Filamu na vipindi vyangu vya Runinga
Usafiri na ya Karibu Nawe
Umri: juu ya miaka 9
Kidhibiti cha Vifaa vya Android
Crown Prince Court - Abu Dhabi
Crown Prince Court - Abu Dhabi Za kuongeza tija
Inapakia uoanifu wa kifaa...
Ongeza kwenye Orodha ya matamanio
Kimeongezwa katika Orodha ya matamanio
Bidhaa imeongezwa kwenye orodha ya matamanio.
Bidhaa imeondolewa kwenye orodha ya matamanio.
Je, ungependa kutafsiri maelezo kwa Kiswahili ukitumia Google Tafsiri? Tafsiri maelezo kurudi katika Kiarabu
إن التطبيق الرسمي لديوان ولي عهد ابوظبي هو تطبيق مجاني للأجهزة الذكية يتيح للمستخدم الاطلاع على آخر الأخبار والصور المتعلقة بسمو ولي العهد، كما يقدم له أيضا عدداً من الخدمات الإلكترونية المتميزة:
الخدمات الأساسية لتطبيق ديوان ولي العهد:
- الاستعلام عن الطلبات: إن هذه الخدمة مخصصة للاستفسار عن طلبات الأراضي و المساكن الشعبية المقدمة إلى ديوان سمو ولي العهد.
- الحصول على رقم الملف: في حالة فقدان المستخدم لرقم الملف الخاص به، بإمكانه استرجاعه بواسطة إرسال رسالة نصية قصيرة.
- الاستعلام عن البرزة: توفر هذه الخدمة الاستعلام عن البرزة العامة في مجلس سمو ولي عهد أبوظبي في قصر البطين والمنطقة الغربية.
التطبيق متوفر باللغتين العربية والانجليزية.
The official Crown Prince Court – Abu Dhabi app is a free app that allows you to browse the latest Press Releases and photo gallery that are related to His Highness Sheikh Mohamed Bin Zayed Al Nahyan in an easy and fast way.
The key services of the crown prince court are:
- Request Inquiry: The purpose of this service is to track the status of the land and housing requests submitted to the Crown Prince Court.
- Getting File Number: In case you forgot what your file number is, you can still getting it back via SMS.
- Albarza Inquiry: This service allows you to inquire about Albrza at The Crown Prince’s Majlis in Al Bateen Palace and the Western Region.
This app can be viewed in both English and Arabic languages.
maombi rasmi kwa Mahakama ya Crown Prince wa Abu Dhabi ni maombi ya bure kwa ajili ya vifaa smart inaruhusu mtumiaji kuona habari za karibuni na picha kuhusiana na Seyyidi Crown Prince, pia hutoa idadi ya huduma tofauti za elektroniki:
Huduma za msingi kwa ajili ya maombi ya Crown Prince Mahakama:
- Maombi querying: customized kuuliza kuhusu ardhi na makazi ya umma maombi kuwasilishwa kwa Mahakama Crown Prince ya huduma hii.
- Access na faili namba: katika kesi ya mtumiaji hasara ya faili yake ya simu, inaweza retrieved kwa kutuma SMS.
- Querying Alborzh: Huduma hii inatoa querying umma Alborzh katika Crown Prince wa Abu Dhabi Baraza Bateen Palace na Mkoa wa Magharibi.
maombi inapatikana katika Kiingereza na Kiarabu.
rasmi Crown Prince Court - Abu Dhabi programu ni programu huru kwamba utapata kuvinjari latest Press Releases na picha nyumba ya sanaa kwamba ni kuhusiana na wake Highness Sheikh Mohamed Bin Zayed Al Nahyan katika njia rahisi na ya haraka.
huduma muhimu ya taji mkuu wa mahakama ni:
- Ombi Uchunguzi: lengo la huduma hii ni ili kufuatilia hali ya ardhi na nyumba maombi kuwasilishwa kwa Crown Prince Mahakama.
- Kupata Picha Idadi: Katika kesi alisahau nini faili yako ya simu ni, bado unaweza kupata nyuma kupitia SMS.
- Albarza Uchunguzi: huduma hii utapata kuuliza kuhusu Albrza katika Crown Prince ya Majlis katika Al Bateen Palace na Mkoa wa Magharibi.
Programu hii inaweza kutazamwa katika lugha ya Kiingereza na Kiarabu.
jumla ya ukadiriaji 485
تم إضافة خدمة جديدة للاستفسار عن طلبات المساعدات الاجتماعية وتشمل :(الاراضي والاسكان، العلاج، مساعدات التوظيف، المساعدات الدراسية، ومساعدات الايجار) المقدمة الى ديوان ولي العهد.
Added a new service for making inquiries about social benefit applications (including land plots and housing, medical treatment, job assistance, education assistance and rent paying assistance) submitted at the Crown Prince Court.
Matoleo ya Android Yanayotumika
Onyo – maudhui bado hayajakadiriwa. Programu ambazo hazijakadiriwa zaweza kuwa na maudhui ambayo yanawafaa watu wazima pekee.
Crown Prince Court - Abu Dhabi
Tembelea tovuti Tuma barua pepe kwa SmartServices@cpc.gov.ae Sera ya Faragha
Abu Dhabi Police HQ
Abu Dhabi Police maombi hutoa huduma mbalimbali kwa watumiaji wa umma.
©2017 Google Sheria na Masharti ya Tovuti Faragha Wasanidi programu Wasanii Kuhusu Google
Kwa kununua bidhaa hii, unatumia Google Payments na kukubaliana na Sheria na Masharti na Ilani ya Faragha ya Google Payments.

Crown Prince Court - Abu Dhabi - Android Apps on Google Play
My movies and TV shows
Travel and Local
Age: above 9 years
Android Device Manager
Crown Prince


en en sw en en hu en nl en es hu id nl hu de sw ms sw pl en en sw en sw fi sw sw sw en it sw sl hu sw fi id fr sw id sw sw sw sw sw pl sw sw sw sw sw sw sw sw hu sw eo sw sw sq sw it en sw en en hu id sw en en en en en ur en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en es en en en en en en en fi en es en en en en en en en en en en en en en en en en en en

Jenereta la nguvu ya pedali la Rowan - Appropedia: The sustainability wiki
Appropedia needs your support - Please Donate Today
Appropedia ni wiki kwa hiyo unao uwezo wa kuhariri na kuchangia maelezo na kushirikiana na wengine kupunguza alama katika ikolojia yaani ecological footprint ili kuishi kitajiri na kindugu na mazingira yetu na maliasili. Unaweza kuanza kuchangia baada ya kutengeneza akaunti au ingia kama tayari unayo akaunti.
Kutokana na kuwa hifadhi za mafuta na gesi zinakuwa finyu, njia zilizoeleka za uzalishaji wa nishati zitakuwa aghali zaidi na zisizotegemeka. Kutakuwa na shinikizo la kuongeza matumizi ya makaa ya mawe na nyuklia njia ambazo sio salama kwa mazingira na afya ya jamii. Kwa sababu hii nilivutiwa kutengeneza jenereta litumialo nishati hai. Baada ya kufikiria fursa nilizokuwanazo niliamua kujumuisha upenzi wangu wa baiskeli na kutengeneza jenereta la nguvu ya pedali. Wazo nyuma ya mradi huu ni rahisi. Stendi inayowezesha tairi la nyuma la baiskeli kuzunguka huru hewani( mara nyingi hutumika wakati wa mazoezi ndani ya nyumba) itabeba baiskeli ambayo itazungusha jenereta. Nishati inayozalishwa(hii itabadilishwa) itahifadhiwa kwa kutumia betri na itatumika kwenye vifaa vya umeme vyenye volti sahihi.
Ifuatayo ni orodha ya vifaa vilivyotumika katika mradi huu:
stendi ya baiskeli ya mazoezi
betri ya 12 volti, 60 ampia kwa saa(betri yenye mzunguko wa kina)
tairi la ubao wa kutumbelea ardhini lenye kipenyo cha 3inchi
kisahihishi volti cha 12 volti(12V delco regulator)
dayoda zuizi ya 45 volti, 35 ampia
inveta ya 375 wati
fyuzi mbili za 15 ampia kila moja
kipama volti cha 0-15 ampia(monacore analog volt gauge)
waya wa geji 10 urefu wa 15futi
Kielelezo 1: muenekano wa vifaa vya jenereta
Picha 1: Jenereta, tairi la ukinzani na kifaa cha kusimamishia vimeambatanishwa
Picha 2: vipande vya chuma vimeambatanishwa kwa kutumia bolti kwa upande wa juu mwishoni kipande cha chuma cha pua cha 3 inchi kilichochomewa juu ya bolti inayoonekana ili kuongeza uimara
Picha 3: taswira iliyofifia kidogo ya sehemu ya jenereta iliyoambatanishwa na vipande vya chuma na kusimamishwa kwenye stendi ya baiskeli. Muhimu tairi la ukinzani ligusane na tairi la baiskeli lakini liweze kurandishwa kutokea egemeo la chini ili baiskeli iwe inaondoleka.
Picha 4: betri imewekwa ndani ya nyumba pamoja na inveta kwa pembeni
Picha 5: muonekano wa pembeni wa sehemu ya betri
Kielelezo 2: Mchoro wa mfumo. Muhimu kutakuwa na kisahihishi volti katikati ya fyuzi na waya wa chanya wa jenereta na dayoda kwenye mtiririko huo huo. Hakika kuwe na fyuzi moja tu kabla ya kugawanyisha waya toka kiunga chanya cha betri
Picha 6: Mfumo uliokamilika
Picha 7: Muonekano wa karibu
Kazi ya kwanza ya mradi huu ilikuwa kubuni mfumo sahihi katika masuala ya bei, upatikaniaji, uzalishaji na uendelevu. Kwa sababu sikuwai kujihusisha na mradi wa nguvu ya pedali, nilimuona mtaalam wa ndani, Bart Orlando asaidie ubunifu wa awali. Nilitumia ushauri wake kama kiongozi na kuasili ubunifu wake ili kukidhi vikwazo mbalimbali na mawazo yangu kuwa mradi utoe nini. Kwa nyongeza alikuwa na mawazo mazuri juu ya kupata jenereta la sumaku ya moja kwa moja lenye kipimo sahihi na ndani ya bajeti. Kwa kutumia ushauri wake nilipata na kununua jenereta lisilo aghali la mizunguko 900 kwa dakika la umeme mkondo mnyoofu(DC) kutoka kampuni inayoitwa C and H Industrial Supply.(angalia tovuti ya Campus Center for Appropriate Technology kwa kipelekezi).
Stendi ya baiskeli ya uendeshaji wa ndani ilipatikana bure kutoka kwa ndugu aliyekuwa anaondoka kwenda kujiunga na Peace Core. Kifaa hiki si kwamba tu kiliinua tairi la nyuma la baiskeli toka sakafuni bali kilitoa fremu ya kufanyiwa uzalishaji nishati. Stendi ilifanyiwa marekebisho ili iendane na mahitaji ya mradi kwa kuondoa tairi la ukinzani lililowekwa na kiwanda hivyo kutoa nafasi ya kusimamishia jenereta na pia kupunguza ukinzani usio wa lazima.
Jenereta lilipofika tairi la ubao wa kutembelea ardhini la kipenyo cha 3 inchi lilipatikana toka Arcata. Halafu tairi na jenereta vikapelekwa kwa fundi makanika(Gene´s Machines-ambapo tairi la ubao wa kutembelea ardhini liliambatanishwa na shafti ya jenereta, angalia kielelezo 1:) kutengeneza tairi jipya la ukinzani. Hii ilifanyika kwa kutoboa na kuondoa kipande cha chuma kwa kutumia mashine(lathe machine) tobo lenye upana uliowezesha kuweka shafti ya jenereta. Tobo lilitobolewa kwa mtindo wa hesi ili kuwezesha bolti kupita kwenye tairi la ubao wa kutembelea ardhini na kukazwa kwa kutumia washeli ya mpira na bolti ya ¾ inchi.
Skrubu mbili zilinyongwa kupita kwenye tobo katika pembe za nyuzi tisini kuweka msukumo dhidi ya shafti ya jenereta. Ilikuwa muhimu tairi la ukinzani liwe limekazwa katika kiwango sahihi kuhimili kani randa ya tairi linaloranda la baiskeli.
Kulisimamisha jenereta kipande cha chuma cha pua cha 7 ¼ * 3 ¾ inchi kilichopatikana kutoka kwenye vyuma chakavu kilitumika. Mashine ya kukwaruza ilitumika kuondoa vumbi na kisha kukata kipande cha 1 * 3 inchi toka katikati ya upande mfupi. Hii iliwezesha shafti ya jenereta kuparua kwa upande kipande hicho cha chuma. Kwa nyongeza matundu manne yalitobolewa kuzunguka uwazi wa kwenye kipande cha chuma kufuatana na skrubu zilizoko kwenye jenereta(angalia picha 1:).
Baadae vyuma chakavu vya ziada kulizunguka jenereta vilikwaruzwa kuongeza uzuri na kuzuia ajali. Hatua iliyofuata ilikuwa ni kuchukua vipande viliwil vya chuma vyenye urefu wa 34 ½ inchi na kuvichoma kwa urari kwa upana wa 3 inchi(angalia picha 3:). kwa kuwa sina uzoefu wa kuchoma vyuma nilisaidiwa na rafiki katika hili. Upande mmoja wa vipande hivyo vya chuma vilivyounganishwa pamoja viliambatanishwa kwenye stendi ya baiskeli ambapo tairi la ukinzani lililowekwa kiwandani liliondolewa. Na upande mwingine jenereta lilisimamishwa. Kuviweka sawasawa, tairi la baiskeli na tairi la ubao wa kutumbelea ardhini jenereta lilisimamishwa upande wa nje wa kulia wa vipande vya chuma( kama umekaa juu ya baiskeli). Ambapo sasa jenereta lilizalisha umeme chanya. Hii iligundulika kwa kutumia voltimita. Vipande vya chuma vilikazwa kwenye stendi ya baiskeli lakini leguvu kiasi cha kuruhusu mzunguko. Uwezo wa kuegemea uliruhusu jenereta kugusana na tairi la nyuma la baiskeli yoyote iliyosimamishwa kwenye kwenye stendi(angalia picha 3:). kwa nyongeza betri ya 12volti 60ampia kwa saa ilinunuliwa toka Interstate Battery Systems na inveta ilinunuliwa toka Redwood Electronic Supply ( vyote toka Eureka). Vifaa hivi viwili vilisimamishwa pamoja na kutenganishwa na mfumo mzima. Kipande chembamba cha chuma cha pua kilikatwa na kupuliziwa rangi hili kuhifadhi betri na kusimamishia inveta. Matundu kadhaa yalitobolewa kuruhusu vifungizi(bungee cords) vya kufungia betri (angalia picha 4: na 5:). Kwa kuwa kipande cha chuma cha pua ni chembamba na inveta ni nyepesi mfumo huu uneweza kubebwa kwa kutumia mkono wa betri.viunganishi vya duara vilitumika kuunganisha viunga chanya na hasi vya betri lakini rahisi kuondoa kwa kufungua nati za kukazia. Hatua iliyofuata ilikuwa ni kuunganisha nyaya baada ya mpangilio mzima kuundwa. Fyuzi ya 15ampia toka upande chanya wa jenereta ikifuatiwa moja kwa moja na dayoda zuizi. Mtiririko huu unafikia kwenye kiunga chanya cha betri na kuanganishwa kwa kutumia kiunganishi cha mduara. Mtiririko hasi una kipima volti na kurudi kwenye kiunga hasi cha jenereta. Huu unakuwa na urefu zaidi kuruhusu uwekaji wa kipima volti kwenye usukani wa baiskeli ili kuonekana na mtumiaji. Hivi vinafungwa kwa kutumia vipande vya kamba(twist ties). Nyaya zote ni za 10 geji isipokuwa kwa inchi chache za 14 geji toka kwenye jenereta na kuzunguka fyuzi.
Vipimo mbalimbali vya viunganishi(butt connectors) vilitumika kuunganisha vipande vya nyaya zilizokatwa kuunganisha fyuzi na dayoda. Uungaji nyaya wa ziada ulijumuisha mitirirko toka viunga chanya na hasi vya betri kwenda kwenye inveta. Kwenye mtiririko chanya sehemu ilikatwa ili kuweka fyuzi ya 15ampia. Kuna sehemu mbili za umeme usio mkondo mnyoofu toka kwenye inveta. Zaidi kisahihishi volti kilinunuliwa kwa njia ya mtandao na kitanifikia hivi karibuni. Na kitawekwa kwenye mtiririko chanya wa jenereta katikati ya fyuzi na dayoda.
Mfumo unazalisha umeme vizuri kutokana na kwamba nishati ya kimakanika inabadilishwa kuwa umeme na kuhifadhiwa kwa kutumia betri lakini mfumo hautafanya kazi ipasavyo isipokuwa pale umeme unaozalishwa utazuiwa kwenye 12 volti. Volti katika mfumo huu bila ya kisahihishi volti ni zaidi ya 15 volti kwenye voltimita. Hakuna vipimo vitakavyofanyika kujua muda unaotumika kuchaji betri kabisa mpaka kisahihishi volti kitakapojumuishwa kwenye mfumo mzima. Jenereta likizungushwa katika mwendo wa juu kabisa kiasi cha 700 wati kinaweza kuzalishwa. Mwendo huu na uzalishaji wake ni vigumu kufikiwa na haiwezekani kuendelea kwa zaidi ya dakika chache. 150 wati ni uzalishaji halisi zaidi na inawezekana kuendelea kwa kipindi kirefu. Mwendo wa wastani ambao unawezekana kuendelezwa kwa dakika ishirini au zaidi unaweza kuzalisha kati ya 100 mpaka 114 wati.
Ni maoni yangu kwamba umadhubuti wa ubunifu huu ni kitendo cha jenereta kuwekwa juu ya tairi la baiskeli. Kitendo hiki kinaruhusu baiskeli iweze kubadilishwa(kuondolewa) katika mfumo lakini ikiendelea kuzalisha umeme kwa ufanisi. Ijapokuwa inaongeza uzito kutoka kwenye vipande vya chuma ilivyobeba, jenereta linapokuwa juu ya tairi la baiskeli linaondoa kani randa kwenye shafti ya jenereta kutokana na kwamba tairi la ukinzani linalalia kidogo. Kwa nyongeza vipande vya chuma vinatoa umbo la kupitishia nyaya na kuviweka ndani fyuzi na dayoda. Pia kisahihishi volti kitawekwa hapo pia pale kitakapopatikana.
Kitu kingine kilichokuwa kinahitajika katika mfumo huu ni ubebekaji na upokeaji nguvu toka baiskeli aina zote. Kwa bahati mbaya uzito wa mfumo unazuia ubebekaji wake. Betri ndio inachukua sehemu kubwa ya uzito ikikaribia 60paundi(lbs) na betri haitajumuishwa kwenye mfumo mzima kwakuwa itafanya mfumo mzima usiweze kubebeka na mtu mmoja. Jenereta lingeweza kuwekwa kwa upande wa chini wa stendi kupunguza uzito usio wa lazima lakini kama ilivyosemwa awali hii ingepunguza baadhi ya faida. Vipande vya chuma, jenereta na baiskeli, vyote kwa ujumla vina uzito wa 30paundi. Japokuwa uzito wa mfumo mzima unamzuia mtu kuubeba kwa urahisi kwa miguu au baiskeli kwa gari inawezekana. Mfumo mzima ni madhubuti(angalia picha 7:) pale utakapokunjwa na betri kutolewa. Itakuwa ni rahisi kuuweka kwenye boneti la gari na kuupeleka kwenye hifadhi(bustani) au kambi ili mradi baiskeli iwe inapatikana. Japokuwa kila baiskeli inaweza kuupa nguvu mfumo kuna baiskeli zenye uwezo ambao utawezesha mfumo kufanya kazi vizuri. Kitu kimoja ambacho ni muhimu ni mikerezo iliyo katika tairi la baiskeli. Baiskeli ambazo matairi yake yana mikerezo mifupi au ni ya juu juu inasababisha mgusano mzuri na tairi la ukinzani na hivyo kufanya mruko unaotokana na mgongano kuwa katika kiwango cha chini. Hii inasaidia kuzalisha wati nyingi na kupunguza msongo kwenye mfumo. Katika hali hiyohiyo kwa kuwa kuna msuguano au ukinzani mdogo katika kulirandisha jenereta itakuwa ni vigumu kunyonga kwa kipindi kirefu. Hii ni sawa na kunyonga ukiwa gea namba 2 au 3 kwenye tambarare kwa kuwa itahitajika kunyonga mara nyingi kwend umbali mfupi. Kufidia hili ni vizuri kutumia gea za chini.naamini itahitajika kutengeneza sproketi ya gea za chini ili uendeshaji uwe rahisi na wa tija. Kitu cha tatu ambacho ni cha faida ni kuwa na baiskeli yenye tairi la nyuma kubwa. Tairi linapokuwa kubwa zaidi jenereta linazunguka kwa kasi zaidi katika kiwango chochote cha urandishaji. Pia hii inaweza kufanyika kwa kupunguza ukubwa wa tairi la ukinzani. Lakini itafikia mahali kutakuwa na mgusano mdogo mno kati ya jenereta na baiskeli ili kuzalisha umeme(shafti haitazunguka). Baiskeli ninayoendesha kila siku(ambayo mfumo ulibuniwa) inakidhi vitu vyote hivi kwa ufanisi mzuri. Ikiwa ni mchanganyiko wa mwendo kasi wa 24 na matairi ya 26inchi na mikerezo midogo sana kwenye matairi. Kwa kuwa sina baiskeli iendayo kasi zaidi, hii ndio itakayofaa kuupa nguvu mfumo. Kitu kimoja ambacho hakijakamilika katika mradi huu wakati wa kumalizia makala hii ni mjumuisho wa kisahihishi volti ambacho kimeshawekewa oda. Hiki akikuwa kimejumuishwa kwenye ubunifu wa awali lakini itabidi kijumuishwe pale kitakapopatikana. Kisahihishi volti kingeweza kutengenezwa lakini kutokuwa kwangu na uzoefu kwenye masuala ya umeme na ufinyu wa muda vilinikwaza. Katika akili yangu utumuiaji mzuri na wa tija wa jenereta hili la nguvu ya pedali ni kwa mtu anayeishi eneo lisilo na umeme wa gridi. Mfumo huu una uwezo wa kuendesha kwa muda mrefu kifaa chochote cha umeme kinachotumia umeme wa kiasi cha 150 wati. Kwa nyongeza mtu anaweza kuwa ananyonga huku akitumia kifaa cha umeme na akichaji betri katika kiwango kinacholingana na utumiaji wa umeme unaozalishwa. Kama kuna eneo la kutosha mtu anaweza kuiunganisha stendi moja kwa moja kwenye baiskeli kuepuka kuhihamishahamisha. Katika hali ya kufikirika watu wanaweza kuzalisha umeme wakati wakifanya vitendo vya kunyonya umeme visivyo na tija kama kuangalia runinga. Hii itasaidia kumpa mtumiaji mazoezi na pia umeme wa bure na kuwakwepesha watu(na hasa watoto) kutoka kwenye vitendo vinavyolemaza ubongo. Gharama ilikuwa ni kitu muhimu wakati wa ujenzi wa mradi huu. Kulikuwa na vitu aghali ambavyo ni muhimu katika mradi- nilitumia zaidi ya $300 ingawaje jumla hii iliendana na mafanikio ya mradi. Kitu aghali zaidi katika mradi ilikuwa ni kuweka tairi la ukinzani kwenye shafti ya jenereta. Hii ilileta jumla ya $90 na $10 kwenye vifaa vyake. Kama mtu atakuwa anayo mashine ya kutobolea(lathe) na ujuzi wa kuitumia basi ataweza kuokoa zaidi ya theluthi ya jumla ya gharama. Kifaa kingine ambacho kisingeweza kukwepeka ni betri ambayo iligharimu $60. Kama ilivyosemwa awali jenereta lilinunuliwa kutoka kampuni inayojikita katika uzalishaji wa vifaa vya kimakanika kwa gharama nafuu.. Majenereta mengi niliyoyaona kwenye tovuti yalikuwa na bei kati ya $200 mpaka $300. Nililipata jenereta nililotumia la mizunguko 900 kwa dakika la sumaku ya moja kwa moja kwa gharama ya $45 jumlisha $6 za kulisafirisha. Sihataji kusema hii ilikuwa ni sehemu iliyookoa fedha nyingi zaidi katika mradi. Gharama nyingine aghali ilikuwa ni kama ifuatavyo, inveta $40, voltimita $21, dayoda $12, kisahihishi volti $13, na vitu vingine mbalimbali kwa $20 ikujumuisha nyaya, viunganishi, bolti na vifaa vingine vidogo ambavyo sikutumia. Ningeweza kupunguza gharama kwa kiwango kikubwa kama ningepata kifaa cha umeme kilichoharibika kikiwa na vitu vyote hivi kama voltimita na kukiasili katika mradi wangu. Lakini voltimita haikupatikana mpaka mwisho wa muda ulipokaribia na ndipo ikaonekana kutumia fedha si aghali zaidi ya nishati na muda wangu. Katika hali hiyohiyo dayoda iliyotumika katika mradi haikuwa sahihi. Kutokupatikana kwa urahisi(na kwa kuwa nilishanunua dayoda mbili za gharama nafuu lakini si zinazohitajika) inasaidia kutetea gharama za ziada. Kama ilivyosemwa awali stendi ilipatikana bure. Baada ya jenereta hii ilikuwa nafasi ya pili katika uokoaji fedha-stendi kama niliyotumia zinagharimu zaidi ya $100. Vyuma vyote vilivyotumika vilikuwa ni chakavu na hivyo bure. Kutumia betri ni kitu ambacho mwanzoni nilikuwa na mashaka nacho kwa kuwa zina kemikali hatari na vitu visivyooza kibailojia. Na kama wazo la jumla la mradi ilikuwa ni kutengenza kitu sahihi ilibidi nifikirie kama kazi yake ingekuwa na utetezi. Mbali na kuwa na uwezo wa kuhifadhi umeme katika kiwango kikubwa kwa muda mrefu betri katika mfumo inafanya kazi kama kisahihishi volti. Kama ingebidi kuendesha kifaa cha umeme moja kwa moja kutokea kwenye jenereta ingekuwa ni vigumu sana kuzalisha umeme wa kiwango sawa. Na kwa nyongeza mtu angehitajika kunyonga mfululizo la sivyo kifaa kinachotumika kitazima. Chaguzi moja ya kuibadilisha betri ni kutumia kifaa kinachotumia nguvu ya kimakanika. Kuna hasara na faida katika ubunifu huu. Faida ni kwamba nishati inabadilishwa kwenda aina nyingine, baadhi inatawanywa na hivyo chache ipo tayari kufanya kazi. Binadamu anapoipa nguvu baiskeli nguvu zake za kikemikali zinabadilishwa kuwa nguvu za kimakanika. Huu ni ubadilishaji wenye ufanisi lakini bado kuna nishati inapotea kama joto. Kikwazo kikubwa kabisa cha kubuni mradi wa nguvu za kimakanika ni hali ya kutumika katika kazi moja tu( kuipa nguvu blenda(blender), kusafirisha mtu, kutengeneza barafu ya krimu(ice cream), n.k). japaokuwa kuna upoteaji wa nishati wakati wa kubadilisha nguvu za kimakanika kuwa umeme(ambayo pia iko chini kiufanisi) mradi wangu unatoa fursa za kutumika kwa kazi na namna mbalimbali. Hivyo basi kuwepo kwa betri kunaweza kutetewa kutokana na uwezo wake wa kuhifadhi nishati kwa muda mrefu na uwezo wa nishati hiyo kutumika kwa namna mbalimbali. Kitu ambacho kinahitaji kufikiriwa katika mradi wowote ni utunzaji wa muda mrefu. Katika mfumo nilioujenga kuna sehemu tofauti zinazotembea na sehemu zinazopata msongo zaidi. Hiyo ikiwa imesemwa utunzaji utakuwa ni katika kukaza skrubu, bolti na nati. Na kwa nyongeza kuziweka mafuta beringi(bearings) za jenereta. Mjengo ni mkakamavu sana na hautaachwa kwenye vitu vinavyoweza kuuharibu. Nyaya nyingi ziko sehemu ambazo ni vigumu kuharibiwa. Fyuzi zinaweza kuhitajika kuondolewa kama umeme wenye mkondo mkubwa utapita katika muda wowote. Ni muhimu kutaja kuwa Bart Orlando alikuwa na msaada mkubwa katika kubuni tairi la ukinzani na maelezo ya mfumo. Nilikuwa na ujuzi mdogo sana wa uashi(fabrication skills) na ujuzi kidogo katika masuala ya umeme kabla ya mradi huu. Na japokuwa toka mwanzo nilikuwa na ufahamu juu ya kumtumia Bart Orlando kama mali( anaweza asiwe na urafiki na ni mtu mgumu kufanya nae kazi), alikuwa na msaada sana na nia kubwa ya kuchangia maarifa yake. Kitu cha kuwanacho akilini ili kupata muda wa Bart Orlando na nguvu zake ni kumpatia vyakula kwa ajili ya jiko lake la nishati ya jua. Kwa msaada zaidi(juu ya kutumia akili zake) huwa anadai malipo ya vinavyoliwa(eatables) ambavyo ni kidogo sana ukilinganisha na msaada anaotoa.
Mradi huu ulikuwa na changamoto sana, ukitumia muda mwingi sana nguvu na mali. Ila maarifa na uzoefu uliopatikana ni amali sana na umenipa kujiamini zaidi katika kufanya miradi mikubwa zaidi na migumu zaidi katika umeme na uashi. Ni muhimu katika miradi kama huu kuwa tayari kufanya makosa na kuchukulia vikwazo kama hatua. Vitu vingi vya kwenye mradi vilichukua muda mwingi zaidi ya nilivyotegemea mwanzoni. Na inaonekana daima kana kwamba hatua zaidi zinaweza kuchukuliwa kuuboresha mfumo. Najua wakati ujao sitachanganywa sana na mradi na nitakuwa na uelewa mkubwa zaidi juu ya hatua zipi zichukuliwe kubuni mradi mkubwa zaidi. Nimepanga kutumia mradi huu kupiga muziki katika maeneo yasiyo na umeme(kwa kutumia CD rekodi ama amplifaya), kuchaji betri, iPod yangu na kumkwepesha rafiki yangu ninayechangia nae chumba, toka kuangalia sana runinga. Kwa nyongeza itasaidia kutoa mwanga na utumiaji wa vifaa tofauti pindi kunapokuwa hakuna umeme wa gridi. Ni matumaini yangu kuwa mradi utakuwa ni kifaa muhimu kutokana na sababu tajwa hapo juu na hivyo kuteteta muda na gharama zangu.
Mradi huu unafanana na Steven Vromman's pedal power generator
Pia angalia ukurasa huu kwa lugha ya kiengereza Rowan's portable pedal power generator
Page was last modified 02:35, 26 November 2011. Based on work by Chris Waterguy, Christopher Sam, Curt Beckmann and Lonny Grafman and Appropedia anonymous user 70.135.114.247.
Text is available under CC-by-sa

Rowan pedal power generator - Appropedia: The sustainability wiki
Appropedia needs your support - Please Donate Today
Appropedia is a wiki so you have the ability to edit and contribute information


en en sw en en hu en it sv la eu en ms sw pl eo sw sw sw id en sw eo eo en en it sw nds sw es sw sw sw en sw sw fr nds vo en de sw fr fr en en fr fr it eo en en en sw sv fr en la de en en eu en en en vo en en en sw en fi en sw fr fi gl en fr en fr hbs_lat fr lt fr en mk en fr sw fr sv ca ms lt sw eo eo eo sw sw eo sw sw en lt en sw sw sw sw en id sv en en sw id sw sw en sw uz sw it de fr sv sv en en en en fr sv sv pl en sv sv sv en id sv en en en en es en en sv en en az en en sw sv en sw de en fr fr fr sv sw it id de sw id sw id sw es sw pl sw es pl en sw hu sw sw sw sw es qu sw sw en it en sw en sw hu sw sw en en sw sw sw hu sw sw en en en en en en en en de en en en en hu en en en en en en ur en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en es en en en en en en en fi en es en en en en en en en en en en en en en en en en en en

Matofali ya udongo uliogandamizwa - Appropedia: The sustainability wiki
Appropedia needs your support - Please Donate Today
6.2.2 Jaribio la maji ya chumvi:
6.3 Dibaji ya matumizi ya Ram:
6.4 Vitu vinavyohitajika(kwa uchanganyaji usio wa kimakanika):
7.1 Kuendesha gandamizo ni kama ifuatavyo
Mradi huu ni uchunguzi wa matofali ya udongo uliogandamizwa. Sababu kubwa ni mazuri sana.
CCAT, the campus center for appropriate technology, punde hii imehama na maeneo yake mapya mengi yana vilima ambavyo bado havijadhibitiwa. Kuna matatizo ya mmomonyoko wa udongo na majanga yanayosababishwa na maji toka milimani juu ya udongo mfinyanzi, hitaji la kingo za kuta za kuzuia ni la haraka.
Mambo makuu juu ya Matofali ya Udongo Uliogandamizwa
Tofali linapogandamizwa linapoteza asilimia 30 ya ujazo wake. Hii ni kutokana na mgandamizo wa kimakanika wa presi inayoondoa vifuko vya hewa na kupanga chembe za udongo mfinyanzi na kuzigandamiza pamoja kuzunguka chembe za mchanga.[1]
Kuna vitu vingi sana vinaweza kutumika kwa ajili ya kuimarisha. Kwa ujumla vinaweza vikapangwa katika vile vya asili na vile toka viwandani. Vinajumuisha vitu kama vile juisi za mimea, mabaki ya maziwa wakati wa kutengeneza siagi, utomvu, mabaki ya miwa/molasesi, majivu ya kuni, na chokaa kutaja vichache. Hapa Marekani, kutokana na kuwepo kwa saruji ya gharama nafuu inaongeza ufanisi wa kifizikia na kiuchumi kuitumia[1][2]. Baadhi ya vyanzo havishauri kutumia vitu vya kuimarisha tofauti na saruji hata kama unajenga katika nchi zinazoendelea[3]
Karatasi kama kiimarisho Pepakriti, bidhaa ya karatasi na saruji ya kujengea, imetafitiwa sana na kujaribiwaa.[2] Karatasi zilizopo katika pepakriti inadhaniwa kusababisha matokeo mazuri kama kiimarishaji. Matatizo yanayoambatana na pepakriti ni pamoja na uvundo(mold?), kusinyaa na kukauka polepole.[3] [1]
Mwishoni, utaratibu ukashinda dhidi ya bidhaa. Dazeni tatu tu za matofali zimetengenezwa mpaka sasa. Kwa kusema hayo, nina furaha sana juu ya uzoefu na malengo ya msingi, elimu, majaribio,na uwezo wa kujirudia, ambavyo vimeweza kufikiwa.
Mchanga (kwa uzuni baada ya maamuzi ya mwisho juu ya mchanga uliopo sehemu ya tukio/saiti =(umenunuliwa)
Boric Acid(as ortho boric acid from coachroach poison)
Baada ya kupima udongo wako, vizuri sehemu tofauti tofauti, utakuwa na mchanganyiko ambao una asilimia 75 mchanga na angalau asilimia 10 mfinyanzi na pungufu ya asilimia 35 mfinyanzi kwa ujazo.[1] Kiwango cha saruji kitahusiana na jinsi gani umekaribia viwango hivi, Kati ya 3-5% mpaka 10%.[1]. Sasa kufikiria juu ya kutengeneza matofali ya udongo uliogandamizwa...
Baada ua kusoma majaribio yote, kama 6 yanatumika sana kwa sasa, nilichagua mawili ambayo ni rahisi kupita yote. Nilichagua ‘jaribio la bloku’ na ‘jaribio la maji ya chumvi’.
Jaribio la bloku katika hali rahisi, ni kutengeneza bloku lako toka katika udongo na kupima kusinyaa. Hii inahitaji ish box ndefu, fikiria zaidi ya futi 4 kwa inchi 4. Kuta za boksi lazima ziwe zinateleza la sivyo mafuta yatumike.
Majaribio matatu ya bloku, kusinyaa kabla
Jaribio la maji ya chumvi:[edit]
Kufanya jaribi hili: ongeza chumvi na maji kwa angalau kikombe cha udongo katika chombo kinachoonesha. Tumia kijiko cha chai kwa kikombe cha udongo na funika udongo na maji. tikisa. Kisha acha utulie kwa muda wa nusu saa hivi. Angalia na pima kiwango cha mnyumbuliko wa udongo.
Fig 1:chombo kinachoonesha na maji
Fig 2:weka udongo, tikisa na acha utulie
Dibaji ya matumizi ya Ram:[edit]
Hii ni kazi ya kikundi kinadharia. Kiwango cha chini cha watu wanaohitajika ni wawili kuweza kutumia mashine ya CINVA-ram. Watu wane vizuri, sita wanafaa zaidi kutokana na uzoefu wangu. Nitaeleza kwa kifupi juu ya mashine isiyo ya kimakanika inayohitaji kujitoa na vifaa vichache.
Vitu vinavyohitajika(kwa uchanganyaji usio wa kimakanika):[edit]
sehemu ya kuchanganyia(kipande cha ubao, kama kipo, kuepuka kuchanganya na saruji katika udongo)
vipimo (rula, tape measure, fimbo, n.k.)
Utahitaji kujua mchanganyiko wako kulingana na ndoo zako. Kama unachanganya udongo wako na mfinyanzi au mchanga itabidi utumia njia nilizotumia kupata vipimo vya wastani ili kupata viwango vya saruji.
Kwanza, jaza ndoo kwa mchanganyiko wa udongo, kisha weka kwenye sehemu ya kuchanganyania. Jaza ndoo tena, lakini nusu, na kisha tumia maka kuweka alama nusu kuzunguka ndoo, mstari wa lebo. Kwa hivyo weka lebo kila kitu. Hii ni kazi ya kikundi kwa hiyo lebo zitasiadia kuepuka kuchanganyana na kukosea. Weka ndoo ya pili katika sehemu ya kuchanganyia, weka kifusi kimoja, gawanya kifusi hiki katika sehemu kumi zinazolingana. Hii itahitaji kazi kidogo, usijaribu kuwa bila makosa kabisa, fanya kazi nzuri na endelea. Kwa umakini weka kifusi kimojawapo katika ndoo, weka alama ndogo ndani ya ndoo kuweka alama ya mahli ulipofikia udongo. Rudia utaratibu huu mara mbili zaidi. Kadiria sehemu ulizo weka alama. Sasa chora mstari, sehemu ya umbali uliopimwa toka sehemu nusu ya mstari wako. Lebo mstari huu mpya, ambao utakuwa umbali mdogo toka nusu ya mstari wako, ‘saruji’. Hii inakupa walau asilimia kumi ya saruji ya kuimarisha wakati wa kupima. Kama unapima kupata mchanganyiko mzuri, badilisha kiwango cha saruji toka asilimia 10 mpaka asilimia 5 kwa kufanya nusu umbali wa mistari ya saruji na udongo. Kisha kufanywa nusu tena kati ya asilimia 5 za jaribio mpaka asilimia. Baadhi ya ponti katika maandiko zinaoonesha kiwango cha saruji kufikia hadi asilimia 2. Lakini kama unatumia kiimiarishaji kingine utahitajika kutumia mara mbili zaidi.
Sasa haswa namna ya kutengeneza matofali ya udongo uliogandamizwa...
Nilijaribu kutumia mpango wa zamani wa "workshop = group labor camp" kwa mafanikio kidogo. Kundi langu la mafanikio zaidi likawa darasa la uhandisi 305. Amini kwamba wamarekani wengi sio wazuri katika kazi za nguvu tena. Maandiko yanaeleza kwamba CINV-ram iliyotumika, ambayo imetengenezw Bogotá, Colombia, inaweza kuzalisha kati ya matofali 40 mpaka 60 kwa saar[1]. matokeo mazuri kabisa tuliyomudu ni robot u kwa timu ya watu 14.
Jumla ya nguvu watu
Kazi ya timu inamaanisha kuwa na muendelezo mzuri (Angalia jedwali hapo juu) ya:
kuchukua udongo toka sehemu nzuri, kutenganisha bila umakini, kuchukua mawe na vitu vya mimea.
kusafirisha udongo toka sehemu ulikopatikana kwenda saiti.
kujaza ndoo katika mistari sahihi.
kusambaza saruji sehemu zote, au kiimarishaji kingine, kwa udongo wote uliobaki.
kuangusha mchanganyiko kwa kujaribu ili kuhakikisha kiwango sahihi cha unyevunyevu, kuongeza maji kama inavyolazimu.
kujaza sehemu wazi katika gandamizo, kuacha gandamizo safi.
kuendesha nyenzo za gandamizo kugandamiza tofali.
kuendesha nyenzo za gandamizo kuachia tofali. Kutoa na kusafirisha – kutoa tofali katika gandamizo na kupeleka katika eneo la kuhifadhia.
kupanga matofali na kuweka pembeni matofali yaliyobomoka kwa ajili ya kutengenezwa tena.
Muendelezo mzuri unahitaji kuasili. Kazi zinaingiliana, vikwazo vinatokea, watu wanachoka, mawasiliano na urahisi wa kubadilika kwa kazi ya kila mmoja ni vitu vinavyoweza kuunda mfumo mzuri wa kazi ya timu, kitu kinachofurahisha siku zote.
Kuendesha gandamizo ni kama ifuatavyo[edit]
Fig 1: gandamizo tayari kwa kupakia
Fig 1: gandamizo limejazwa (vipimo sahihi vinahitaji mafunzo ya vitendo)
Fig 1: telezesha kisahani, nyanyua loki, na weka fito ya kugandamizia
Fig 1: gandamiza kwa fito, imalizike ikiwa sawia na paundi 100. za mgandamizo mwisho
Fig 1: fito inarudi ilipotoka, kisahani kinarudi kilipotoka
Fig 1: jitihada inaweza kuhitajika kuachanisha tofali
Fig 1: umakini unahitajika kutunza tofali, kujifunza kwa vitendo ndio ufunguo
Kazi ya timu inafurahisha
While working, it is best to practice your bigfoot pose as much as possible
Na kumbuka kumwagilia matofali yako! Saruji inachukua wiki kadhaa kama sio miezi kukamilika. Kadirio la chini loanisha kwa wiki.
Matofali yaliyogandamizwa ya karatasi niliyotengeneza bado yanakauka, nitayaweka katika hali ya kulowana(saruji ikomae) na nitayajaribu baada ya mwezi. Kwa kusema hayo, karatasi ilifanya matofali kuwa imara zaidi toka katika gandamizo. Kutayarisha karatasi kwa ajili ya kuchanganya ilikuwa kazi sana. Nilitumia dumu la plastiki kuhifadhia karatasi katika maji.
Niliongeza boric acid katika mchanganyiko wa galoni 50 za maji na karatasi kuzuia kuvunda(molding?). kuvunda kunatajwa sana kama tatizo la pepakriti (bidhaa inayokaribiana sana na ninachojaribu)[4]. Lakini, boric acid inaweza kutumika katika kuzuia uvundo.[5]. mchanganyiko wangu wa karatasi/maji/boric acid umekuwa rahisi kutunza na hauna uvundo kwa wiki sita mpaka sasa.
kuweka ortho boric acid
acha maji yatoke kidogo
hii inaweza kuwa njia nzuri kuliko...
Nilisaga karatasi zilizokuwa katika maji baada ya wiki kwa kutumia drili iliyowekwa kisu cha kuchanganyia. Baadae tena baada ya wiki moja. Nikweka juu ya skrini ikauke.
Baada ya kukauka nikaweka katika ndoo na nikatumia drili kupunguza ukubwa wa chembechembe. Utaratibu huu unamafanikio kidogo naweza kusema. Muda mwingi kupitiliza unwekezwa, na tokeo la mwisho halikuwa na chembechembe ndogo kutosha kutawanishwa sawia.
Huu ni uchunguzi usio wa kina kuhusu matofali ya udongo uliogandamizwa. Hii teknolojia imetawaliwa na viwanda na faharasa zangu ni za muongo au muda zaidi uliopita.
Hali kuwa mchakato huu ni wa kiutunzaji, unachukua muda na nguvu kazi kwa kiasi kikubwa.
My interest in new materials that are 'hyper' efficient is ever persistent, feel free to contact me with questions and comments. eghant atgmail d0tc0m
↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Stulz, Roland, and Kiran Mukerji. Appropriate Bulding Materials. 3rd ed. UK: Swiss Centre for Development Cooperation in TEchnology and Management, 1993.
↑ Spense, R.j.s., and D.j. Cook. Building Materials in Developing Countries. New York: John Wiley and Sons, 1983.
↑ Crystal.Netbook. Federal Ministry for Economic Cooperation and Development. http://www.crystal-netbook.info/
DIY floor using CEB's: http://www.velacreations.com/cebfloors.html
The Liberator (CEB press)
This page was part of a project for Engr305 Appropriate Technology, which finished on May 15, 2008. It is now open edit.
Page was last modified 18:53, 12 December 2012. Based on work by Lonny Grafman, Christopher Sam.
Text is available under CC-by-sa

Compressed clay bricks - Appropedia: The sustainability wiki
Appropedia needs your support - Please Donate Today
6.2.2 Salt water test:
6.3 Introduction to Ram usage:
6.4 Items


en en en en en en nl tl sw sw en ms sw tl tl sw sw sw pl sw en en sw id en en hu en en en en en ur en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en es en en en en en en en fi en es en en en en en en en en en en en en en en en en en en

Maji safi - Appropedia: The sustainability wiki
Appropedia needs your support - Please Donate Today
2 Yapi ni maji safi na salama?
3 Usafi katika vyanzo vya maji
4 Njia zinazoweza kuchafua maji
Upatikanaji wa maji salama ni muhimu katika kupigana na umaskini na matatizo ya afya. Watu maskini ambao wengi wao huishi vijijini wana nafasi finyu ya kupata maji safi kwa ajili ya matumizi ya nyumbani na kwa ajili ya mazao na matumizi ya afya. Faida za uchumi zinaweza kupatikana siyo kwa njia ya moja kwa moja tu bali kwa kuwa na afya bora na kuokoa muda unaotumika kuhangaika na kazi za kuchosha za kubeba maji kwa umbali mrefu. Takwimu zinaonyesha kuwa magonjwa yanayoambukizwa kwa njia ya maji hupatikana zaidi katika sehemu ambapo watu wanatumia maji yaliyoambukizwa au hawana maji ya kutosha kwa matumizi yao ya kila siku. Idadi ya magonjwa hayo ni zaidi ya nusu ya magonjwa yanayowaathiri watu na kwamba asilimia themanini ya magonjwa yanayowashambulia watanzania wanaoishi vijijini
Yapi ni maji safi na salama?[edit]
Maji safi na salama ni maji yasiyokuwa na uchafu, yasiyo na harufu mbaya na yasiyo na vidudu. Maji safi na salama huleta afya njema na maji yasiyo safi na salama huleta madhara kwa binadamu kama vile kuhara na kuhara damu.
Ni vigumu na haiwezekani kutambua kwa macho kama maji ni safi na salama, hivyo ni muhimu kuchemsha maji kabla ya kuyatumia.
Usafi katika vyanzo vya maji[edit]
Njia sahihi za usafi katika vyanzo vya maji ni pamoja na kutumia visima vyenye mifuniko na kuhakikisha visima hivyo vinafunikwa baada ya kuteka maji. Kwa sababu kama majani na taka nyingine vitaanguka kisimani basi vitaoza na kuharibu maji. Pia ni vyema visima vichimbwe mbali kidogo na makazi ya watu. Hii ni kwa ajili ya kukilinda kisima dhidi ya taka za vyo na mazizi.
Njia zinazoweza kuchafua maji[edit]
Tabia kama vile kuoga, kufua nguo na kuchunga wanyama karibu na vyanzo vya maji kama vile maziwa, mito, mabwawa na visima huchafua maji sana. Kwa mfano wanyama wanaweza kuacha kinyesi katika maji.
Rivers-Smith, S. Afya, Macmillan and Co.,Ltd. London, 1966
Tovuti ya Taifa Tanzania
Ukurasa huu ni kipisi tafadhali saidia kuendeleza!
Page was last modified 03:11, 12 November 2011. Based on work by Christopher Sam,
Text is available under CC-by-sa

Fresh water - Appropedia: The sustainability wiki
Appropedia needs your support - Please Donate Today
2 What is clean and safe water?
3 Cleanliness in water sources
4 Ways that can pollute water
Get it


en en sw hu eo de sw en sw sw en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en it qu en pt en en en en es sw en en en en en sw en it en en en en en en en en en

Appropedia:Kuhusu - Appropedia: The sustainability wiki
Kuchangia maarifa ili kujenga maisha ya kitajiri na endelevu.
Appropedia ni wiki kwa hiyo unao uwezo wa kuhariri na kuchangia maelezo na kushirikiana na wengine kupunguza alama katika ikolojia yaani ecological footprint ili kuishi kitajiri na kindugu na mazingira yetu na maliasili. Unaweza kuanza kuchangia baada ya kutengeneza akaunti au ingia kama tayari unayo akaunti.
Appropedia ni wavuti ya ufumbuzi wa pamoja katika uendelevu, kupunguza umaskini, na maendeleo ya kimataifa kwa kutumia kanuni bora na teknolojia sahihi na kuchangia hekima na maelezo ya miradi. Hii ni wiki, yaani aina ya tovuti inayoruhusu mtu yeyote kuongeza, kuondoa, au kuhariri yaliyomo. Usajili unahamasishwa lakini hauhitajiki kwa wachangiaji. Appropedia imeelezwa kama wiki ya 'teknolojia sahihi', lakini ni pana zaidi-hii ni wiki ya kijani na wiki ya mambo yote ya maendeleo ya kimataifa na msaada. Lakini muhimu zaidi, Appropedia ni tovuti huru kwa washikadau kuja pamoja kupata, kutengeneza na kuboresha fumbuzi zinazoweza kuasiliwa na kuwekwa katika skeli(scale). Kwa zaidi juu ya chachu yetu angalia Appropedia:Malengo na azma.
A number of other similar sites have joined Appropedia since its inception, bringing many content pages, readers and contributors, including:
Village Earth's Appropriate Technology Wiki Project
HowToLiveWiki, home of the Hexayurt
The sGoals Wiki, a.k.a. the Sustainable Goals Wiki (sustainable business)
More details: Appropedia:A history of collaboration.
Appropedia welcomes contributions of many types of content:
Project histories and project how-tos
Textbook-style information, tables, and figures
Information for finding supplies and help
Links and information on other organizations
Collaboration pages for co-creating solutions
Discussion pages for commenting on work done and work that needs to be done
More - whatever aids the causes of sustainability and overcoming poverty.
The community of contributors and visitors makes Appropedia work, and makes working at Appropedia meaningful.
Founder, admin and bureaucratEdit
Chriswaterguy, a.k.a. Chris Watkins
GoodSignal, a.k.a. Gabriel Krause. Founding technical administrator.
On2Leggs, a.k.a. Ryan Legg - Senior staff at Cornell's Center for Sustainable Global Enterprise in charge of program development and management.
Vinay Gupta of the Hexayurt.
Aaron Antrim, a student of Humboldt State University consulted the original appropedia team, and provided the recommendation to use MediaWiki software.
Jason Michael Smithson provides Technical Project Management and Systems Administration assistance. Once some of the pressing issues there are resolved he will be performing ongoing Web Optimization. (Beginning approximately April 2010.)
Oversight of Appropedia is provided by The Appropedia Foundation, which has a global focus and an international board of directors. It is registered in California as a non-profit organization and has 501(c)(3) (tax-exempt) status.
Je una swali juu ya kushiriki? Je unajiuliza juu ya shughuli halisi za Appropedia?Unaanzisha tovuti na unajiuliza ni vipi inafaana na Appropedia? Angalia Appropedia:FAQ, na kama unamaswali zaidi, wasiliana nasi.
Last modified on 3 October 2011, at 08:11
Content is available under CC-BY-SA unless otherwise noted.

Appropedia:About - Appropedia: The sustainability wiki
Contributing knowledge to build a rich and sustainable life.
Appropedia is a wiki so you have the ability to edit and contribute information and comments


en en sw hu de sw de sw pl en en sw en sw fi sw sw sw en it sw sl hu sw fi id es sw id sw sw sw sw sw pl sw sw sw sw sw sw sw sw nl sw en sw sw nl sw nl en sw en en en en en en

Jenereta la nguvu ya pedali la Rowan - Appropedia: The sustainability wiki
Appropedia ni wiki kwa hiyo unao uwezo wa kuhariri na kuchangia maelezo na kushirikiana na wengine kupunguza alama katika ikolojia yaani ecological footprint ili kuishi kitajiri na kindugu na mazingira yetu na maliasili. Unaweza kuanza kuchangia baada ya kutengeneza akaunti au ingia kama tayari unayo akaunti.
Kutokana na kuwa hifadhi za mafuta na gesi zinakuwa finyu, njia zilizoeleka za uzalishaji wa nishati zitakuwa aghali zaidi na zisizotegemeka. Kutakuwa na shinikizo la kuongeza matumizi ya makaa ya mawe na nyuklia njia ambazo sio salama kwa mazingira na afya ya jamii. Kwa sababu hii nilivutiwa kutengeneza jenereta litumialo nishati hai. Baada ya kufikiria fursa nilizokuwanazo niliamua kujumuisha upenzi wangu wa baiskeli na kutengeneza jenereta la nguvu ya pedali. Wazo nyuma ya mradi huu ni rahisi. Stendi inayowezesha tairi la nyuma la baiskeli kuzunguka huru hewani( mara nyingi hutumika wakati wa mazoezi ndani ya nyumba) itabeba baiskeli ambayo itazungusha jenereta. Nishati inayozalishwa(hii itabadilishwa) itahifadhiwa kwa kutumia betri na itatumika kwenye vifaa vya umeme vyenye volti sahihi.
Ifuatayo ni orodha ya vifaa vilivyotumika katika mradi huu:
stendi ya baiskeli ya mazoezi
betri ya 12 volti, 60 ampia kwa saa(betri yenye mzunguko wa kina)
tairi la ubao wa kutumbelea ardhini lenye kipenyo cha 3inchi
kisahihishi volti cha 12 volti(12V delco regulator)
dayoda zuizi ya 45 volti, 35 ampia
inveta ya 375 wati
fyuzi mbili za 15 ampia kila moja
kipama volti cha 0-15 ampia(monacore analog volt gauge)
waya wa geji 10 urefu wa 15futi
Kielelezo 1: muenekano wa vifaa vya jenereta
Picha 1: Jenereta, tairi la ukinzani na kifaa cha kusimamishia vimeambatanishwa
Picha 2: vipande vya chuma vimeambatanishwa kwa kutumia bolti kwa upande wa juu mwishoni kipande cha chuma cha pua cha 3 inchi kilichochomewa juu ya bolti inayoonekana ili kuongeza uimara
Picha 3: taswira iliyofifia kidogo ya sehemu ya jenereta iliyoambatanishwa na vipande vya chuma na kusimamishwa kwenye stendi ya baiskeli. Muhimu tairi la ukinzani ligusane na tairi la baiskeli lakini liweze kurandishwa kutokea egemeo la chini ili baiskeli iwe inaondoleka.
Picha 4: betri imewekwa ndani ya nyumba pamoja na inveta kwa pembeni
Picha 5: muonekano wa pembeni wa sehemu ya betri
Kielelezo 2: Mchoro wa mfumo. Muhimu kutakuwa na kisahihishi volti katikati ya fyuzi na waya wa chanya wa jenereta na dayoda kwenye mtiririko huo huo. Hakika kuwe na fyuzi moja tu kabla ya kugawanyisha waya toka kiunga chanya cha betri
Picha 6: Mfumo uliokamilika
Picha 7: Muonekano wa karibu
Kazi ya kwanza ya mradi huu ilikuwa kubuni mfumo sahihi katika masuala ya bei, upatikaniaji, uzalishaji na uendelevu. Kwa sababu sikuwai kujihusisha na mradi wa nguvu ya pedali, nilimuona mtaalam wa ndani, Bart Orlando asaidie ubunifu wa awali. Nilitumia ushauri wake kama kiongozi na kuasili ubunifu wake ili kukidhi vikwazo mbalimbali na mawazo yangu kuwa mradi utoe nini. Kwa nyongeza alikuwa na mawazo mazuri juu ya kupata jenereta la sumaku ya moja kwa moja lenye kipimo sahihi na ndani ya bajeti. Kwa kutumia ushauri wake nilipata na kununua jenereta lisilo aghali la mizunguko 900 kwa dakika la umeme mkondo mnyoofu(DC) kutoka kampuni inayoitwa C and H Industrial Supply.(angalia tovuti ya Campus Center for Appropriate Technology kwa kipelekezi).
Stendi ya baiskeli ya uendeshaji wa ndani ilipatikana bure kutoka kwa ndugu aliyekuwa anaondoka kwenda kujiunga na Peace Core. Kifaa hiki si kwamba tu kiliinua tairi la nyuma la baiskeli toka sakafuni bali kilitoa fremu ya kufanyiwa uzalishaji nishati. Stendi ilifanyiwa marekebisho ili iendane na mahitaji ya mradi kwa kuondoa tairi la ukinzani lililowekwa na kiwanda hivyo kutoa nafasi ya kusimamishia jenereta na pia kupunguza ukinzani usio wa lazima.
Jenereta lilipofika tairi la ubao wa kutembelea ardhini la kipenyo cha 3 inchi lilipatikana toka Arcata. Halafu tairi na jenereta vikapelekwa kwa fundi makanika(Gene´s Machines-ambapo tairi la ubao wa kutembelea ardhini liliambatanishwa na shafti ya jenereta, angalia kielelezo 1:) kutengeneza tairi jipya la ukinzani. Hii ilifanyika kwa kutoboa na kuondoa kipande cha chuma kwa kutumia mashine(lathe machine) tobo lenye upana uliowezesha kuweka shafti ya jenereta. Tobo lilitobolewa kwa mtindo wa hesi ili kuwezesha bolti kupita kwenye tairi la ubao wa kutembelea ardhini na kukazwa kwa kutumia washeli ya mpira na bolti ya ¾ inchi.
Skrubu mbili zilinyongwa kupita kwenye tobo katika pembe za nyuzi tisini kuweka msukumo dhidi ya shafti ya jenereta. Ilikuwa muhimu tairi la ukinzani liwe limekazwa katika kiwango sahihi kuhimili kani randa ya tairi linaloranda la baiskeli.
Kulisimamisha jenereta kipande cha chuma cha pua cha 7 ¼ * 3 ¾ inchi kilichopatikana kutoka kwenye vyuma chakavu kilitumika. Mashine ya kukwaruza ilitumika kuondoa vumbi na kisha kukata kipande cha 1 * 3 inchi toka katikati ya upande mfupi. Hii iliwezesha shafti ya jenereta kuparua kwa upande kipande hicho cha chuma. Kwa nyongeza matundu manne yalitobolewa kuzunguka uwazi wa kwenye kipande cha chuma kufuatana na skrubu zilizoko kwenye jenereta(angalia picha 1:).
Baadae vyuma chakavu vya ziada kulizunguka jenereta vilikwaruzwa kuongeza uzuri na kuzuia ajali. Hatua iliyofuata ilikuwa ni kuchukua vipande viliwil vya chuma vyenye urefu wa 34 ½ inchi na kuvichoma kwa urari kwa upana wa 3 inchi(angalia picha 3:). kwa kuwa sina uzoefu wa kuchoma vyuma nilisaidiwa na rafiki katika hili. Upande mmoja wa vipande hivyo vya chuma vilivyounganishwa pamoja viliambatanishwa kwenye stendi ya baiskeli ambapo tairi la ukinzani lililowekwa kiwandani liliondolewa. Na upande mwingine jenereta lilisimamishwa. Kuviweka sawasawa, tairi la baiskeli na tairi la ubao wa kutumbelea ardhini jenereta lilisimamishwa upande wa nje wa kulia wa vipande vya chuma( kama umekaa juu ya baiskeli). Ambapo sasa jenereta lilizalisha umeme chanya. Hii iligundulika kwa kutumia voltimita. Vipande vya chuma vilikazwa kwenye stendi ya baiskeli lakini leguvu kiasi cha kuruhusu mzunguko. Uwezo wa kuegemea uliruhusu jenereta kugusana na tairi la nyuma la baiskeli yoyote iliyosimamishwa kwenye kwenye stendi(angalia picha 3:). kwa nyongeza betri ya 12volti 60ampia kwa saa ilinunuliwa toka Interstate Battery Systems na inveta ilinunuliwa toka Redwood Electronic Supply ( vyote toka Eureka). Vifaa hivi viwili vilisimamishwa pamoja na kutenganishwa na mfumo mzima. Kipande chembamba cha chuma cha pua kilikatwa na kupuliziwa rangi hili kuhifadhi betri na kusimamishia inveta. Matundu kadhaa yalitobolewa kuruhusu vifungizi(bungee cords) vya kufungia betri (angalia picha 4: na 5:). Kwa kuwa kipande cha chuma cha pua ni chembamba na inveta ni nyepesi mfumo huu uneweza kubebwa kwa kutumia mkono wa betri.viunganishi vya duara vilitumika kuunganisha viunga chanya na hasi vya betri lakini rahisi kuondoa kwa kufungua nati za kukazia. Hatua iliyofuata ilikuwa ni kuunganisha nyaya baada ya mpangilio mzima kuundwa. Fyuzi ya 15ampia toka upande chanya wa jenereta ikifuatiwa moja kwa moja na dayoda zuizi. Mtiririko huu unafikia kwenye kiunga chanya cha betri na kuanganishwa kwa kutumia kiunganishi cha mduara. Mtiririko hasi una kipima volti na kurudi kwenye kiunga hasi cha jenereta. Huu unakuwa na urefu zaidi kuruhusu uwekaji wa kipima volti kwenye usukani wa baiskeli ili kuonekana na mtumiaji. Hivi vinafungwa kwa kutumia vipande vya kamba(twist ties). Nyaya zote ni za 10 geji isipokuwa kwa inchi chache za 14 geji toka kwenye jenereta na kuzunguka fyuzi.
Vipimo mbalimbali vya viunganishi(butt connectors) vilitumika kuunganisha vipande vya nyaya zilizokatwa kuunganisha fyuzi na dayoda. Uungaji nyaya wa ziada ulijumuisha mitirirko toka viunga chanya na hasi vya betri kwenda kwenye inveta. Kwenye mtiririko chanya sehemu ilikatwa ili kuweka fyuzi ya 15ampia. Kuna sehemu mbili za umeme usio mkondo mnyoofu toka kwenye inveta. Zaidi kisahihishi volti kilinunuliwa kwa njia ya mtandao na kitanifikia hivi karibuni. Na kitawekwa kwenye mtiririko chanya wa jenereta katikati ya fyuzi na dayoda.
Mfumo unazalisha umeme vizuri kutokana na kwamba nishati ya kimakanika inabadilishwa kuwa umeme na kuhifadhiwa kwa kutumia betri lakini mfumo hautafanya kazi ipasavyo isipokuwa pale umeme unaozalishwa utazuiwa kwenye 12 volti. Volti katika mfumo huu bila ya kisahihishi volti ni zaidi ya 15 volti kwenye voltimita. Hakuna vipimo vitakavyofanyika kujua muda unaotumika kuchaji betri kabisa mpaka kisahihishi volti kitakapojumuishwa kwenye mfumo mzima. Jenereta likizungushwa katika mwendo wa juu kabisa kiasi cha 700 wati kinaweza kuzalishwa. Mwendo huu na uzalishaji wake ni vigumu kufikiwa na haiwezekani kuendelea kwa zaidi ya dakika chache. 150 wati ni uzalishaji halisi zaidi na inawezekana kuendelea kwa kipindi kirefu. Mwendo wa wastani ambao unawezekana kuendelezwa kwa dakika ishirini au zaidi unaweza kuzalisha kati ya 100 mpaka 114 wati.
Ni maoni yangu kwamba umadhubuti wa ubunifu huu ni kitendo cha jenereta kuwekwa juu ya tairi la baiskeli. Kitendo hiki kinaruhusu baiskeli iweze kubadilishwa(kuondolewa) katika mfumo lakini ikiendelea kuzalisha umeme kwa ufanisi. Ijapokuwa inaongeza uzito kutoka kwenye vipande vya chuma ilivyobeba, jenereta linapokuwa juu ya tairi la baiskeli linaondoa kani randa kwenye shafti ya jenereta kutokana na kwamba tairi la ukinzani linalalia kidogo. Kwa nyongeza vipande vya chuma vinatoa umbo la kupitishia nyaya na kuviweka ndani fyuzi na dayoda. Pia kisahihishi volti kitawekwa hapo pia pale kitakapopatikana.
Kitu kingine kilichokuwa kinahitajika katika mfumo huu ni ubebekaji na upokeaji nguvu toka baiskeli aina zote. Kwa bahati mbaya uzito wa mfumo unazuia ubebekaji wake. Betri ndio inachukua sehemu kubwa ya uzito ikikaribia 60paundi(lbs) na betri haitajumuishwa kwenye mfumo mzima kwakuwa itafanya mfumo mzima usiweze kubebeka na mtu mmoja. Jenereta lingeweza kuwekwa kwa upande wa chini wa stendi kupunguza uzito usio wa lazima lakini kama ilivyosemwa awali hii ingepunguza baadhi ya faida. Vipande vya chuma, jenereta na baiskeli, vyote kwa ujumla vina uzito wa 30paundi. Japokuwa uzito wa mfumo mzima unamzuia mtu kuubeba kwa urahisi kwa miguu au baiskeli kwa gari inawezekana. Mfumo mzima ni madhubuti(angalia picha 7:) pale utakapokunjwa na betri kutolewa. Itakuwa ni rahisi kuuweka kwenye boneti la gari na kuupeleka kwenye hifadhi(bustani) au kambi ili mradi baiskeli iwe inapatikana. Japokuwa kila baiskeli inaweza kuupa nguvu mfumo kuna baiskeli zenye uwezo ambao utawezesha mfumo kufanya kazi vizuri. Kitu kimoja ambacho ni muhimu ni mikerezo iliyo katika tairi la baiskeli. Baiskeli ambazo matairi yake yana mikerezo mifupi au ni ya juu juu inasababisha mgusano mzuri na tairi la ukinzani na hivyo kufanya mruko unaotokana na mgongano kuwa katika kiwango cha chini. Hii inasaidia kuzalisha wati nyingi na kupunguza msongo kwenye mfumo. Katika hali hiyohiyo kwa kuwa kuna msuguano au ukinzani mdogo katika kulirandisha jenereta itakuwa ni vigumu kunyonga kwa kipindi kirefu. Hii ni sawa na kunyonga ukiwa gea namba 2 au 3 kwenye tambarare kwa kuwa itahitajika kunyonga mara nyingi kwend umbali mfupi. Kufidia hili ni vizuri kutumia gea za chini.naamini itahitajika kutengeneza sproketi ya gea za chini ili uendeshaji uwe rahisi na wa tija. Kitu cha tatu ambacho ni cha faida ni kuwa na baiskeli yenye tairi la nyuma kubwa. Tairi linapokuwa kubwa zaidi jenereta linazunguka kwa kasi zaidi katika kiwango chochote cha urandishaji. Pia hii inaweza kufanyika kwa kupunguza ukubwa wa tairi la ukinzani. Lakini itafikia mahali kutakuwa na mgusano mdogo mno kati ya jenereta na baiskeli ili kuzalisha umeme(shafti haitazunguka). Baiskeli ninayoendesha kila siku(ambayo mfumo ulibuniwa) inakidhi vitu vyote hivi kwa ufanisi mzuri. Ikiwa ni mchanganyiko wa mwendo kasi wa 24 na matairi ya 26inchi na mikerezo midogo sana kwenye matairi. Kwa kuwa sina baiskeli iendayo kasi zaidi, hii ndio itakayofaa kuupa nguvu mfumo. Kitu kimoja ambacho hakijakamilika katika mradi huu wakati wa kumalizia makala hii ni mjumuisho wa kisahihishi volti ambacho kimeshawekewa oda. Hiki akikuwa kimejumuishwa kwenye ubunifu wa awali lakini itabidi kijumuishwe pale kitakapopatikana. Kisahihishi volti kingeweza kutengenezwa lakini kutokuwa kwangu na uzoefu kwenye masuala ya umeme na ufinyu wa muda vilinikwaza. Katika akili yangu utumuiaji mzuri na wa tija wa jenereta hili la nguvu ya pedali ni kwa mtu anayeishi eneo lisilo na umeme wa gridi. Mfumo huu una uwezo wa kuendesha kwa muda mrefu kifaa chochote cha umeme kinachotumia umeme wa kiasi cha 150 wati. Kwa nyongeza mtu anaweza kuwa ananyonga huku akitumia kifaa cha umeme na akichaji betri katika kiwango kinacholingana na utumiaji wa umeme unaozalishwa. Kama kuna eneo la kutosha mtu anaweza kuiunganisha stendi moja kwa moja kwenye baiskeli kuepuka kuhihamishahamisha. Katika hali ya kufikirika watu wanaweza kuzalisha umeme wakati wakifanya vitendo vya kunyonya umeme visivyo na tija kama kuangalia runinga. Hii itasaidia kumpa mtumiaji mazoezi na pia umeme wa bure na kuwakwepesha watu(na hasa watoto) kutoka kwenye vitendo vinavyolemaza ubongo. Gharama ilikuwa ni kitu muhimu wakati wa ujenzi wa mradi huu. Kulikuwa na vitu aghali ambavyo ni muhimu katika mradi- nilitumia zaidi ya $300 ingawaje jumla hii iliendana na mafanikio ya mradi. Kitu aghali zaidi katika mradi ilikuwa ni kuweka tairi la ukinzani kwenye shafti ya jenereta. Hii ilileta jumla ya $90 na $10 kwenye vifaa vyake. Kama mtu atakuwa anayo mashine ya kutobolea(lathe) na ujuzi wa kuitumia basi ataweza kuokoa zaidi ya theluthi ya jumla ya gharama. Kifaa kingine ambacho kisingeweza kukwepeka ni betri ambayo iligharimu $60. Kama ilivyosemwa awali jenereta lilinunuliwa kutoka kampuni inayojikita katika uzalishaji wa vifaa vya kimakanika kwa gharama nafuu.. Majenereta mengi niliyoyaona kwenye tovuti yalikuwa na bei kati ya $200 mpaka $300. Nililipata jenereta nililotumia la mizunguko 900 kwa dakika la sumaku ya moja kwa moja kwa gharama ya $45 jumlisha $6 za kulisafirisha. Sihataji kusema hii ilikuwa ni sehemu iliyookoa fedha nyingi zaidi katika mradi. Gharama nyingine aghali ilikuwa ni kama ifuatavyo, inveta $40, voltimita $21, dayoda $12, kisahihishi volti $13, na vitu vingine mbalimbali kwa $20 ikujumuisha nyaya, viunganishi, bolti na vifaa vingine vidogo ambavyo sikutumia. Ningeweza kupunguza gharama kwa kiwango kikubwa kama ningepata kifaa cha umeme kilichoharibika kikiwa na vitu vyote hivi kama voltimita na kukiasili katika mradi wangu. Lakini voltimita haikupatikana mpaka mwisho wa muda ulipokaribia na ndipo ikaonekana kutumia fedha si aghali zaidi ya nishati na muda wangu. Katika hali hiyohiyo dayoda iliyotumika katika mradi haikuwa sahihi. Kutokupatikana kwa urahisi(na kwa kuwa nilishanunua dayoda mbili za gharama nafuu lakini si zinazohitajika) inasaidia kutetea gharama za ziada. Kama ilivyosemwa awali stendi ilipatikana bure. Baada ya jenereta hii ilikuwa nafasi ya pili katika uokoaji fedha-stendi kama niliyotumia zinagharimu zaidi ya $100. Vyuma vyote vilivyotumika vilikuwa ni chakavu na hivyo bure. Kutumia betri ni kitu ambacho mwanzoni nilikuwa na mashaka nacho kwa kuwa zina kemikali hatari na vitu visivyooza kibailojia. Na kama wazo la jumla la mradi ilikuwa ni kutengenza kitu sahihi ilibidi nifikirie kama kazi yake ingekuwa na utetezi. Mbali na kuwa na uwezo wa kuhifadhi umeme katika kiwango kikubwa kwa muda mrefu betri katika mfumo inafanya kazi kama kisahihishi volti. Kama ingebidi kuendesha kifaa cha umeme moja kwa moja kutokea kwenye jenereta ingekuwa ni vigumu sana kuzalisha umeme wa kiwango sawa. Na kwa nyongeza mtu angehitajika kunyonga mfululizo la sivyo kifaa kinachotumika kitazima. Chaguzi moja ya kuibadilisha betri ni kutumia kifaa kinachotumia nguvu ya kimakanika. Kuna hasara na faida katika ubunifu huu. Faida ni kwamba nishati inabadilishwa kwenda aina nyingine, baadhi inatawanywa na hivyo chache ipo tayari kufanya kazi. Binadamu anapoipa nguvu baiskeli nguvu zake za kikemikali zinabadilishwa kuwa nguvu za kimakanika. Huu ni ubadilishaji wenye ufanisi lakini bado kuna nishati inapotea kama joto. Kikwazo kikubwa kabisa cha kubuni mradi wa nguvu za kimakanika ni hali ya kutumika katika kazi moja tu( kuipa nguvu blenda(blender), kusafirisha mtu, kutengeneza barafu ya krimu(ice cream), n.k). japaokuwa kuna upoteaji wa nishati wakati wa kubadilisha nguvu za kimakanika kuwa umeme(ambayo pia iko chini kiufanisi) mradi wangu unatoa fursa za kutumika kwa kazi na namna mbalimbali. Hivyo basi kuwepo kwa betri kunaweza kutetewa kutokana na uwezo wake wa kuhifadhi nishati kwa muda mrefu na uwezo wa nishati hiyo kutumika kwa namna mbalimbali. Kitu ambacho kinahitaji kufikiriwa katika mradi wowote ni utunzaji wa muda mrefu. Katika mfumo nilioujenga kuna sehemu tofauti zinazotembea na sehemu zinazopata msongo zaidi. Hiyo ikiwa imesemwa utunzaji utakuwa ni katika kukaza skrubu, bolti na nati. Na kwa nyongeza kuziweka mafuta beringi(bearings) za jenereta. Mjengo ni mkakamavu sana na hautaachwa kwenye vitu vinavyoweza kuuharibu. Nyaya nyingi ziko sehemu ambazo ni vigumu kuharibiwa. Fyuzi zinaweza kuhitajika kuondolewa kama umeme wenye mkondo mkubwa utapita katika muda wowote. Ni muhimu kutaja kuwa Bart Orlando alikuwa na msaada mkubwa katika kubuni tairi la ukinzani na maelezo ya mfumo. Nilikuwa na ujuzi mdogo sana wa uashi(fabrication skills) na ujuzi kidogo katika masuala ya umeme kabla ya mradi huu. Na japokuwa toka mwanzo nilikuwa na ufahamu juu ya kumtumia Bart Orlando kama mali( anaweza asiwe na urafiki na ni mtu mgumu kufanya nae kazi), alikuwa na msaada sana na nia kubwa ya kuchangia maarifa yake. Kitu cha kuwanacho akilini ili kupata muda wa Bart Orlando na nguvu zake ni kumpatia vyakula kwa ajili ya jiko lake la nishati ya jua. Kwa msaada zaidi(juu ya kutumia akili zake) huwa anadai malipo ya vinavyoliwa(eatables) ambavyo ni kidogo sana ukilinganisha na msaada anaotoa.
Mradi huu ulikuwa na changamoto sana, ukitumia muda mwingi sana nguvu na mali. Ila maarifa na uzoefu uliopatikana ni amali sana na umenipa kujiamini zaidi katika kufanya miradi mikubwa zaidi na migumu zaidi katika umeme na uashi. Ni muhimu katika miradi kama huu kuwa tayari kufanya makosa na kuchukulia vikwazo kama hatua. Vitu vingi vya kwenye mradi vilichukua muda mwingi zaidi ya nilivyotegemea mwanzoni. Na inaonekana daima kana kwamba hatua zaidi zinaweza kuchukuliwa kuuboresha mfumo. Najua wakati ujao sitachanganywa sana na mradi na nitakuwa na uelewa mkubwa zaidi juu ya hatua zipi zichukuliwe kubuni mradi mkubwa zaidi. Nimepanga kutumia mradi huu kupiga muziki katika maeneo yasiyo na umeme(kwa kutumia CD rekodi ama amplifaya), kuchaji betri, iPod yangu na kumkwepesha rafiki yangu ninayechangia nae chumba, toka kuangalia sana runinga. Kwa nyongeza itasaidia kutoa mwanga na utumiaji wa vifaa tofauti pindi kunapokuwa hakuna umeme wa gridi. Ni matumaini yangu kuwa mradi utakuwa ni kifaa muhimu kutokana na sababu tajwa hapo juu na hivyo kuteteta muda na gharama zangu.
Mradi huu unafanana na Steven Vromman's pedal power generator
Pia angalia ukurasa huu kwa lugha ya kiengereza Rowan's portable pedal power generator
Last modified on 26 November 2011, at 02:35
Content is available under CC-BY-SA unless otherwise noted.

Rowan pedal power generator - Appropedia: The sustainability wiki
Appropedia is a wiki so you have the ability to edit and contribute information and collaborate with others to reduce the score in iko


en en sw en en hu en nl en es hu id nl hu de sw nl sw pl en en sw en sw fi sw sw sw en it sw sl hu sw fi id es sw id sw sw sw sw sw pl sw sw sw sw sw sw sw sw hu sw id sw sw lv sw io en sw en en hu id sw en en en en en ur en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en en es en en en en en en en fi en es en en en en en en en en en en en en en en en en en